据12306铁路售票网消息，2014年3月20日-12月31日期间(9月30日-10月7日除外)，始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价，此次优惠涉及全国范围内556个车次，包括4个Z字头列车。（人民网  3月25日）

消息一出，正可谓一石激起千层浪，社会上各种声音纷至沓来，有鼓掌叫好的，也有觉得诚意不足的。笔者认为，无论大众评论如何，火车票的部分打折无疑是中国铁路史上的一项纪录，是“铁老大”市场化改革的关键一步。

自去年3月铁道部撤销，铁路总公司挂牌成立以来，铁路一直致力于市场化改革，但毕竟铁路系统过于庞大，计划经济体制也早已根深蒂固，因此对于铁路改革我们无需太过严苛，也没理由让其一夕之间改革到位。

众所周知，近年来国内交通运输发展迅猛，行业竞争也日趋白热化。飞机票打折、火车提速、高速公路节假日免费通行等等，这些都给国人的出行提供了更多的选择。记得曾经在京广高铁开通运行时，不少媒体在抛出了火车与飞机谁更快、更方便、更实惠问题选择的同时，也大胆提出了票价与市场需求同步，火车票选择性打折的建议设想。这对于当时的中国铁路而言，似乎是天方夜谭。而如今，火车卧铺票开始实行打折，笔者似乎已经可以看到铁路贴近民众需求，让利于民的态度与诚意，看到铁路对于改革的信心与决心。

虽然部分国人认为此次火车票打折只限于部分车次的卧铺票有些稍显诚意不足，笔者认为并非完全如此。首先，从国人的出行习惯出发，对于限于国内的长途出行，在不赶时间的情况下，大部分人会更乐于选择火车卧铺出行，因此铁路由卧铺票开始打折是对国人习惯的考虑。其次，对于硬座来说，铁路已经处于赔本赚吆喝的阶段，在现有票价的基础上基本没有打折的空间。再者，对于反映强烈的高铁来说，铁路其实于去年已经对部分高等座位进行了打折，只是对于相对受欢迎的二等座位而言，由于供求相当，打折也就成了不可能的事。

综上所述，卧铺票的打折，对于目前的铁路部门来说，是在能力范围内向国人释出的最大诚意，虽然未能满足所有国人的需求，但我们应该接受铁路的善意与诚意，相信其在不久的将来会做的更多、更好。（程岚）