前段时间雷闯状告铁路，要求享受无座半价的待遇引起广泛讨论，近日，以雷闯败诉而落下帷幕。折腾了这么久，静下心来，我们也来思考一下这里面的曲折缘由。

众所周知，由于我国人口众多，地域发展不平衡的特殊国情，再加上铁路运力有限，造成火车票“一票难求”的尴尬局面，为了更多的旅客能够出行，因此无座票这种“畸形”的产物应运而生，这也是铁路部门的无奈之举。虽然政企分开，走上市场经济的道路，有了部分定价权，但是一直以来，为了兼顾公益性的本质，铁路客运都是实惠低廉，亏本运输，若是无座半价，市场化的路子还怎么走，政企分开还有意义吗？？我们一直盯着铁路的高额负债，既没有考虑过我们以为的要求无法帮助他们吗？？？

以其说雷闯瞎折腾，不如说法律公正。作为一个运输行业，他的职责就是将顾客运达目的地，显而易见，站票也符合行业规范。反观其他行业，无论是公交还是地铁都没有无座半价之说，我们只盯着铁路似乎有点带着有色眼镜，给人“穿小鞋”的感觉，有失偏颇。

雷闯的初衷也值得商榷，是为了维权还是个人炒作，博眼球呢。一直以来，无座票这都是存在，为何他在春运这个敏感时期提出状告，似乎有点巧合。

因此，我们不能单纯看到表面维权的假象，要深入本质，其实票价构成比较复杂，不只是单单有座无座可以讲清楚的，国外设置有无座票比有座票更贵的例子。一句话，败诉也是情理之中吧。