众所周知，自2013年中国铁路总公司成立以后，铁路趋向市场化愈加明显。铁总甩掉了“政企”的帽子，一心做回了企业，也因此在总公司刚成立不久后部分分公司就有了很大的改变，在改革的同时，铁路必须认清当今市场形式，大力拓展市场，全面实现多元化经营。呼和浩特铁路局在2014年就设定了不仅在货运方面增加收入，同时在客运上也要扩大市场以及提高合资铁路经营质量的目标和任务。

其他铁路局在票价优惠上也引起了很大的影响。具有代表性的京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠，旅客购高铁打折票最高可享8折优惠，前1到5天购买可以打8.5折，提前6到20天购买可打8折，铁路部门也对始发列车末端空闲卧铺车票打折发售，目前，一些优惠车票已开始在网站预售。此次票价优惠政策最适合中途上车的旅客，进入优惠期间后，乘客只要比硬座票价多掏几十元钱，就可在卧铺车厢里好好休息。高铁打折票开售至今已经有一段时间，这些打折的高铁票与以往相比，销售情况并没有明显提高，广大人民群众也对此众说纷纭。而对于始发列车末端空闲卧铺车票打折发售在一些人眼里,铁路市场化改革的步子迈得还不够大、火车票调整幅度也较小。

这次卧铺票实行优惠也让我们看到了改革正在源源推进，从高铁商务、一等座打折优惠开始,亲历多轮铁路优惠的人们或已看出了铁总改革的决心,仰望铁路的年代已然终结,铁路日后的发展也终会向市场看齐。铁路卧铺优惠或许只是一个开端,但定然是一个好的开端。总而言之,市场应该开放,而民众的认知也需提高,民众不能只是欣然接受优惠降价而漠视了企业议价的权益属性。企业改革终要向市场看齐,而作为百姓的我们如何正确认知“市场定价”或还需历经一段过渡时期。

在改革的同时，铁路必须认清当今市场形式，大力拓展市场，全面实现多元化经营。其中呼和浩特铁路局在2014年就设定了不仅在货运方面增加收入，同时在客运上也要扩大市场以及提高合资铁路经营质量的目标和任务。