春运刚刚过去，旅客返乡途中的各种无奈和对铁路的抱怨也随之而去，紧跟着铁路运输也进入了淡季。

据12306网站消息，从3月20日开始至12月31日期间（9月30日-10月7日除外），始发的部分旅客列车末端空闲卧铺，将执行优惠票价。优惠幅度为：距离在1-200公里的，硬卧执行硬座票价×1.7，软卧执行硬座票价×2.7；距离在201-400公里的，硬卧执行硬座票价×1.58，软卧执行硬座票价×2.58。

好像只听说过有打折机票呀。那么是否有人想过铁路为什么会做出优惠决定？在近些年铁路无论从增修线路、加开列车、转变服务理念、提高服务质量等方面都在努力的改变自己力求做的更好。尽管如此以铁路现有的运输能力，遇到春运、暑运、小长假时铁路的运力无法完成摆在面前的运量。就拿今年春运来说，全国春运客流量达36.2亿人次，而铁路加上站票的运力也仅为2个多亿，占市场份额还不到10%，这里面的差距显而易见，铁路就是撑破肚皮也“吃不了”这个数字呀，可人们总是以不理解的态度和习惯性的思维把罪责一股脑的都加在了铁路的头上了。现在春运结束了铁路运输进入了淡季，之所以推出了折扣票是因为客流量大幅下降，铁路出现了“吃不饱”的现象。就是这种天旱雨涝不均匀的现象，使铁路在旺季时蒙受着不白之怨，在淡季撑担着亏损之痛。在这里恳请广大旅客今后以客观理性的思维去看待铁路和理解铁路，造成一票难求的境地不是铁路想为之，其中有诸多的因素构成，铁路正在积极努力的改变现状，请给铁路一些时间。