“一条东西绿色运输走廊、三道南北绿色口岸防沙屏障”——呼和浩特铁路局将依照《草原铁路绿化三年规划（2013年—2015年）》实施计划，2014年为包头市境内沿线铁路绿化各类树木62.42万株，绿化造林54.29公里，倾力打造“绿色生态草原铁路”。

呼和浩特铁路局管内汇集了呼准、集二、集通、临策以及呼包鄂等多条重要干线，运输任务十分繁重。内蒙古地域广袤，资源丰富，为我国矿产资源最为丰富的省区之一，是我国重要的能源和原材料战略基地，特别是二连特大蒙古口岸，对我国对外贸易有着巨大的贡献。为减少沙害对铁路运输的危害，呼和浩特铁路局科学规划、精心设计、积极探索沙害治理方法，以确保运输畅通为目标，大力推进绿色生态草原建设。

一条东西绿色运输走廊，就是在东起京包线（北京至包头）的蒙晋、蒙冀边界和西至包兰线（包头至兰州）的蒙宁边界近900公里铁路两侧及夹心地植树造林，建成内灌外乔，疏密适度，春有花、冬见绿、四季常青、树木成荫的绿色生态草原铁路走廊；三道南北绿化口岸防沙屏障，就是以包满线（包头至满都拉）和包西线（包头至西安蒙陕边界）、临策线（临河至策克）、集二线（集宁至二连）铁路为重点，在由南至北穿越沙漠和沙化严重的铁路地段绿化治沙，打井30眼，配置滴灌设施，种植柠条、沙枣、榆树等抗旱树木，建成固沙防风、保水防洪的三道绿色防沙屏障，确保包满、临策、集二三条国际口岸铁路大动脉畅通无阻。

为实现上述目标，呼和浩特铁路局专门成立了绿化委员会，设立专项绿化基金，全面启动“绿化行动”。坚持高定标准、优中选优的原则优化树苗采购，由铁路林场牵头，组建了4支造林专业队伍，加强树木日常管理，制定管理考核办法，奖优罚劣的方式，加大育苗育种力度，提高苗木供给能力，降低铁路绿化造林成本，保障铁路绿化工作可持续发展。同时，加强新建铁路绿化工作，坚持铁路建设与造林绿化同步推进，铁路建到哪里，造林绿化就延伸到哪里。

据了解，呼和浩特铁路局2014年绿化工作已全面开展，重点是对包头市境内铁路沿线（站区、庭院）绿化造林和呼和浩特东至台阁牧间铁路建设树木移植和砍伐。线路造林施工3月1日开始，4月30日结束。其中3月1日至3月31日挖树坑、栽植针叶树，4月1日至4月30日挖树坑栽植各种阔叶乔木、花灌木、地被植物。铁路沿线将绿化造林54.29公里，其中：京包、集包两线间造林37.06公里，京包线上行造林12.06公里，车站9个，庭院13个，面积49.36公顷，共栽植各类树木62.42万株。树木移植砍伐，呼和浩特东至台阁牧间铁路建设线路移植苗木6573株丛。将为“绿色生态草原铁路”建设持续推进打下良好基础。（张琦 刘天一）