城际铁路，是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路、柳南城际铁路等。城际铁路主要适用于短途而且沿线都是人口密集的城市，如广州—东莞---深圳、北京—天津、广州—珠海--佛山、长沙—株洲---湘潭、成都—绵阳、南昌—九江、南京--上海—杭州、天津--保定等地。

“公交化”，是各条城际铁路必然的发展和选择。当年京津城际铁路开通运营，把京津两地的时空距离缩短到30分钟以内，让在两座城市互相选择居住、工作，视为平常，两地人员往来和经济交流空前方便，两座城市的观念、生活方式相互渗透，人才流动的渠道也不断拓宽，人们第一次体会到了把火车当公交坐的感觉。而后京沪高铁开通，全程达1318公里，全线穿越中国东部21个大中型城市，最短旅行时间压缩到4小时48分，“千里京沪一日还”成为现实，两地居民往返空前便利，不仅不用看“老天”脸色行事，更不用关闭手机而错过重要电话，因此，这种铁路公交化的效应更加明显。

今年1月又开通了哈尔滨西至青岛北的高速铁路，首次实现了由哈尔滨西站始发的高寒高铁与国内10个省市之间的“朝发夕至”。目前还有若干条城际铁路在陆续开通，并逐步向公交化发展，这种“公交化”的便捷给我们生活带来的改变将直接推动经济发展。随着“公交化”的铁路不断将大批的客流带到高铁沿线各站，以新车站为依托的新兴经济区将应运而生。

而今，城际铁路公交化正在无声地改变着我们的日常生活，改变着我们的出行观念。越来越多的人将会欣然接受并喜爱上公交化的城际铁路！（王焱）