据媒体报道，中国消费者协会3月14日发布了《2014年长途交通服务状况调查报告》，报告中说“买票难”“太拥挤”最受铁路消费者诟病。

为了改善人们的出行环境和出行条件，进行社会调查，听听广大消费者的意见绝对是好事，这也有利于为交通部门发展建设提供参考。但一个科学的调查报告绝不应该“管中窥豹”，一个科学的调查结果绝不应该“株连九族”。

现在网络经常有调查，但网络调查是不是科学合理的社会调查呢？据报道2013年12月，我国网民规模达已经达到6.18亿。尽管每年上网的人都在增加，但不上网的和偶尔才上一次网的人应该是占绝大多数。因此网络调查本身就有一定的局限性。中国消协的本次调查共收到有效问卷12330份，反映铁路问题的基本上在半数左右，几千人能不能代表十几亿人口的意见呢？日常网民“吐槽”的比率远远要超过“点赞”的比率，网络舆论风暴造成无辜的伤害不少了。局限性的网络调查，局限性的网民参与，中国特色“吐槽”式的参与方式，用这些做依据可以充分地说明网络调查是科学合理的吗？这种局限性的调查无疑是在“管中窥豹”。

调查参与者主要是在春运高峰时段的旅客。每年春运只有40天。春运买票难不是全年买票难，春运拥挤不是全年拥挤，仅用一个出行高峰反映问题是把局部说成整体的提法。公道的说，要解决中国式的春节大迁徙责任不应该完全在铁路。不能否认这些参与调查的铁路消费者提出的意见是针对铁路的，“买票难”“太拥挤”是把责任完全定位在铁路上的提法。2013年全国铁路旅客发送量首次突破20亿人，达20.68亿人。多年来铁路发送了多少亿旅客呢？这些旅客是铁路的消费者，“‘买票难’‘太拥挤’最受铁路消费者诟病”的提法，实际上是把少数人的意见妄自当做全体铁路消费者的意见。除了一年几个短时期的客流高峰，铁路日常并不是一票难求，更不是人满为患。仅对几个时间段“管中窥豹”，并堂而皇之地提出“买票难”“太拥挤”，这是对全部时间段的“株连九族”。

到2013年底，全国铁路营业里程达10.3万公里，其中高铁运营里程1.1万公里，居世界第一位。提高运力，改善环境不是简单想想就可以能做到的，几万亿的债务让铁路每走一步都更加沉重。日常即使一个车厢中只有1名旅客，列车也需要跑一趟，而这种运力资源的浪费又有哪个消费者来替铁路来买单呢？在现有的条件下铁路需要的是科学发展，合理发展。如果用几个时间段存在“买票难”“太拥挤”的现象，“株连全年”地提出发展方向，真不知道会造成一个什么样的铁路发展现状。

中国铁路的发展可以说是中国发展的一个缩影，从刚刚起步，到现在的健步走向世界，铁路收获的不仅仅是消费者的“诟病”。长春站的“轮椅姐”朱丽红、被称为当代时传祥的火车集便工蒋明轶等等诸多铁路人用他们的精神在这个时代中写下了诸多的感动。当人们安全、方便、温馨地乘坐火车走在旅途上的时候，他们为中国的铁路发展而骄傲。

一片树叶无以代表一片森林，一块石头无以代表一座山峰，不能收集了几个残片告诉人们这就是破烂不堪。