中国需要高铁，世界也需要高铁。目前，中国高铁的运营里程领先全球，已占全世界的“半壁江山”，同时中国高铁的技术是集大成者，引来了世界各国跟风和效仿。但中国高铁发展轨迹在国外难以做到。因为中国拥有的制度和经济优势，是世界上其他国家所无法具备的，也是无法比拟的。（来自人民网3月6日）

自从2008年8月，中国第一条正式运营的高速铁路京津城际高速铁路开通运营。至此，高速铁路也正式驶入中国，开启了中国的高铁时代。近年，中国高铁又以崭新的姿态积极参与国外高铁建设，促进区域经贸合作，引领区域一体化。中国高铁起步晚，现在已经有能力建设和运营不同地质和气候条件下的高速铁路。这不仅仅体现了我国的铁路建设、技术装备水平，更体现了国家的综合科研能力和制造水平。

中国并不是高速铁路技术的原创国，很多技术是在引进国外先进技术的基础上，通过原始创新和引进消化吸收再创新而开发出来的，并拥有完全自主的知识产权。一份世界银行的报告指出，“技术及知识转移，加上累积兴建及营运数千公里高速铁路的经验，让中国拥有了最先进的铁道产业。在其他国家引进高速铁路时，这应会让中国具有国际竞争力。” 据相关数据显示，中国目前已和包括俄罗斯、巴西在内的世界上50多个国家和地区建立了高速铁路合作关系，总合同额已达到260多亿美元。

中国高铁之所以能走向世界，一个重要原因是性价比。一份报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元。另两个重要原因是，中国高铁技术过硬，质量一流。

在全世界都在为高速铁路产业垂涎的时候，中国高铁却在异军突起。6年来，中国铁路走完国际上40年高速铁路发展历程。一直以来，中国高铁坚定不移地走自主创新之路，大力推进创新、消化吸收再创新，不仅将核心技术学到手，用到位，而且还不断自我超越，根据中国国情、路情，不断填补高铁技术空白，将高铁理论与技术发展到新的高度，使我国一举成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，实现了从“追赶”到“引领”的重大跨越，成为引领世界潮流的时代火车头！而中国高铁也为新时代的“中国制造”绽放出耀眼光辉，赢得众多的“世界之最”！