在绵绵铁路线上，有这样一群特殊的群体，他们平日居住在绿皮车厢改造成的“宿营车”上，一年三分之二的时间都在两股钢轨间度过。他们远离都市霓虹灯的绚丽,远离热闹和繁华的车水马龙。无论春夏秋冬、无论严寒酷暑，哪里有铁路，哪里就能见到他们忙碌的身影。他们也常常被称作铁路线上的 “吉普赛部落”。

3月4日7时10分，笔者在西安铁路局今年首轮集中修开工之时，走进宝中线、走进西安工务机械段清筛车间，零距离感受这群“吉普赛”人的工作和生活，用镜头记录他们的责任和酸甜苦辣。

他们有宿营车十七八节、十多台大型养路机械和两台牵引轨道车，足有一公里多长，那场面煞是壮观，在宝中线水沟这个小站上足足占去一个股道。宿营车不仅是职工流动的家，更是他们一年四季守候的安乐窝。

“一般人可受不了这种生活，在宿营车上住一天可能觉得新鲜，住两天还有点意思，住三天没问题，住四天五天就该想回家了，常年在这住得有毅力”。职工们开朗的说。

走进宿营车看到，不但有职工休息车，还有流动餐车、活动室等生活文化场所。职工宿舍三人一间，每间都有液晶电视、空调和衣柜。让职工在繁忙工作之余，感受家的温馨。由于车厢空间有限，洗漱也是拿着脸盆到车厢下的路基旁边洗漱，虽然天很冷，但洗漱时让人丝毫感觉不到他们害怕寒冷。

9时许，笔者来到宿营餐车，炊事班的师傅们细致的为职工们烹饪美味佳肴，不一会儿，红烧肉、红烧排骨 等菜肴在师傅们的挥舞下，热气腾腾的端上了售饭桌。

来一份辣子炒肉、来一份红烧排骨…….争先恐后的打饭声让温馨的车厢顿时热闹了起来。好多职工吃饭时都只能蹲在车厢外的石头墩上、线路边坡上就餐，这样的情况不分春夏秋冬。

笔者了解到，每天施工前职工们简单的吃饭休息后，要开安全生产会研究次日计划，还要维修保养设备，整理器材料品，这一工作陆续下来就需要五六个小时。

13时17分，笔者踏上了前往施工工地的轨道车，铁路线沿着绵绵山脉一路蜿蜒。

30分后，轨道车在施工点停了下来，十多台大型养路机械、四五十名职工分成10个作业组，迅速跑步至各自作业点。一刹间，施工人员的号子声，机械车的轰鸣车响彻整个施工现场，使安静、少有人烟的深山处，顿时一片热闹壮观。

13时50分，只见一公里长的施工线路上布满了人群，机械设备。大型机械有条不紊的进行着线路维修作业，施工人员忙而不乱的进行着清筛整理等工作。

在这乍暖还寒的初春，依然寒气袭人，职工们鼻尖和耳朵都冻得通红。此时为铁路检修“天窗”作业期，线路已经封锁，禁止列车通行，职工们要在3个小时内要争分夺秒完成线路机械人工清筛、整理、配渣、等施工任务。

笔者注意到，操作机械车的职工们都很年轻，虽然满身油污“邋遢不洁” ，看起来与当今社会的哪些时尚潮流的小帅男小帅哥显得格格不入，但他们都显得很活泼，开朗，很善言谈。

陈彤是前年分配到这个车间工作的青工，小伙子对现在的工作很满意。他乐趣的的说到“看着这么庞大的机器在我的操作下，‘展臂吐舌，伸腿张手’那么听话温顺的做着动作，我还真有点自豪感，再说了，我手中的这台机器价值可不菲，上千万的价值，我整天和这么个宝贝嘎达相处，心理别提多快乐”。

“我们施工别看各自操作各自的车，但也讲究的是配合团结，你负责清筛，我负责捣固，他负责配砟，一个完美的协作才能打造出美观的线路来”，机械车工长说。

“我们的工作说白了干的也是良心活，工作中多认真一点，多操心一点，多标准一点，线路状况稳定就能维持的时间就长一点，反之就短”

 谈到工作，80后的职工李鹏和90后的职工元望显得非常得意。

 和这些年轻人在交谈过程中，虽然对工作很喜欢，但他们也有自己的实际问题。由于整天飘忽不定，长年累月不回家，找对象就成了这群年轻人中最难的问题。

16时30分，笔者来到了当日施工最为艰苦的地方，桥梁上人工清筛施工现场。三百多名职工正在进行人工清筛作业，也就是对桥梁线路下方的淤泥、尘土进行全面清理。人工清筛是高强度的体力活，一个水泥轨枕就有700多斤重，五六十公分就有一个，要赶在3小时有限时间内完成任务，艰辛程度耐人想象。刚刚展开不足十几分钟，职工们早已脱去棉衣，干的热汗淋漓。

虽说如今的机械化程度非常高，一两辆大型养路机械可以解决所有线路问题。但在隧道、桥梁上作业不便于机械展开，还一直延续“洋镐、铁叉、撬棍”三大件的人工清筛传统。

由于工作性质的特殊，这里的职工们往往一出来干活都是三四个月甚至更多，一年和家人朋友团聚见面的机会是少之又少。每当谈起工作与家庭，很多人表现出的更多是愧疚。提及孩子，这些性格开朗，心胸开阔，为人大气，自喻铁人的他们更多表现出的是沉默和坚定的一笑。