1月21日，广州市民雷闯及其朋友晓盐（化名）分别向广州铁路运输法院起诉广深铁路股份有限公司，该案将于3月6日开庭审理。每到春运，最热门的恐怕就是火车票，亿万回家的人都要买上一张火车票，才能经济便捷的踏上回家的路。就是这一张小小的火车票，在特定的时期所引发的全民关注几乎没有什么能够出其右。火车票之所以会引起全民关注，主要在于火车的安全、方便、快捷，另外票价便宜也是一个重要的原因。多年来，铁路运价一直实行政府定价，目前的普通火车票票价还是九十年代中期制定的，且不说与航空票价相比，就是与公路运输票价相比，也被远远的甩在了后边，而长距离的运输，铁路的安全舒适更是公路所无法比拟。我们之所以关注雷闯起诉火车无座票半价这件事，一方面关系到千千万万普通大众的切身利益。同样是买票乘车，同样的价格，享受不一样的旅途待遇，谁在那种环境下都会有异样的想法，尤其是长距离的乘车既乏又累，怨恨更多。可是我们反过来再想想，如果火车不售站票如何？那我们有急事必须走的时候怎么办？春运几亿人在流动，大家都要走又该如何？或许我们可以选择坐飞机，但高昂的飞机票又能有多少人能够承受呢？退一步说，如果选择坐飞机的人多了，飞机又该如何来满足大家的需求？还有诸如飞机提前安检、飞机场远离市区的等等不便也是不可逾越的现实困难。而汽车的安全性和经济舒适性更无法与火车运输相提并论。也有人可能要问：为什么不能多开几趟火车？火车运输既受线路的限制，也受客流不均的制约，春运毕竟只有短短的一个多月，铁路运营也要考虑合理的成本。火车票有其社会公益属性，每年的学生票半价，革命伤残军人，因公伤残的人民警察，也是半价，军事运输、支持三农、抢险救灾运输等等，不仅十几年未调票价，而且社会公益运输年年只增不减，现实是火车运输的社会公益性早已超出其本身。铁路客运亏损运输靠货运弥补已是不争的事实，正因为铁路承载了太多的社会公益。我们扪心自问，城市公交站票为什么没人去苛求半价，恰恰是大家认识到公交的公益性，而忽视甚至是曲解了火车票的社会公益功能。无座火车票的存在，既有火车输送能力的限制，同时也是旅客自主选择的结果，所折射出的只能是短时期铁路客流暴涨，铁路运力不足，供求关系失衡的无奈之举。【 吴文主】