据新京报报道，受中东部地区持续雨雪天气影响，为确保列车运行安全，京沪、京广、郑西、西宝高铁部分区段继续实行限速运行。

这场雪对客流高峰来说是雪上加霜，对铁路部门来说是”六月飞雪”。高铁不高速，部分网友因为天灾不可抗因素拿起“国际惯例”武器要求铁路部门补差价。限速必然造成列车晚点，但是速度降下来了，人民安全的保障提上去了，中国铁路把“安全”与“质量”放在首位，所以限速补差价对铁路来说是不合理的，且不说这种做法不合道德违背法律，我们先来看看，在列车晚点的时候，铁路部门在做些什么：除冰扫雪。铁路部门启动应急预案，成立应急小分队，进行除冰扫雪，组织干部职工上线巡视设备、配备应急设备，在沿线安排职工值守等等，积极应对低温雨雪冰冻天气，确保机车正点出库和车辆安全运行。

当我们在车厢里或候车室里焦急等待的时候，他们以雪为令，随时出动，争分夺秒的在为我们开道。我们的安全屏障是铁路人用行动驻起来的，当我们在抱怨的时候我们可以想想冒着严寒、顶着风雪的铁路人，他们坚守岗位默默付出是因为铁路人的一份责任，也正是这份责任心他们顶着抱怨选择降速。大雪让铁路运行安全系数降低，降速是为安全着想，过程控制效应告诉我们90%×90%×90%×90%×90%=59%，安全不能打折，打了“折”的安全，就是潜在的事故。

我看到的是铁路部门为加大百姓安全出行的系数所作的努力，同时今年铁路提出的“安全出行、方便出行、温馨出行”目标，也让我们更加相信铁路会为人民出行提供更安全、更便捷的服务。（林少娜）