“李师傅，2道机车出正线；5道机车上机待线；8道机车去编尾，请注意人身安全！”“信号楼，我知道了，等机车过后，再把128#道岔搬两个来回，让我看看好不好！”上述的工作用语没有发生在天窗检修，而是出现在2月8日的凌晨4点，一个大雪纷飞的时刻。

李师傅今年刚步入不惑之年，他是洛阳电务段的一名信号工。2月4日，他正在渑池“走亲戚”。手机响了，是工长打来的，说是车间启动了“扫雪预案”，让他回工区扫雪。看着鹅毛般的大雪，他发起愁来：雪大路滑，自己来时开的汽车不能再开了，上街打“出租”也打不着，幸好亲戚家离火车站不算太远，他就深一脚浅一脚往车站赶。

春运期间，加开了许多临客，再加上刚开始下雪，还没有影响到行车，所以他乘车还算顺利，不久就搭上了回家的列车。下了火车，顾不上往家里拐，就直接换乘公交车，然后步行两公里，终于在旁晚回到了工区，然后稍作休息，就投入到扫雪队伍中。

在李师傅的印象里，刚上班那会，扫雪都是车站的事，只有当道岔出故障时，信号工才会出动。现在不一样了，只要一下雪就要在车站的组织下开始扫，变被动防御为主动出击。在多次的扫雪活动中，李师傅颇有心得：除了对道岔可动部分进行普遍清扫外，道岔类型不同而各有侧重。对于普通的ZD6型道岔，对道岔的空动距离部分重点清扫；对于提速S700K、ZYJ7、ZDJ9型道岔，重点对道岔锁钩部分清扫。同时他还把自己总结的经验向工务、车站的兄弟们宣传，大大提高了扫雪质量。

扫雪苦点、累点倒也不怕，怕就怕在没有吃的。按说现在人们的生活水平都提高了，再说大过年的，谁家还不备足好酒好菜，招待亲朋好友？可坏就坏在“过年”：周围的食堂都关门了，大雪又阻碍了交通，而且工区还需要大量的人员不停地扫雪，所以吃饭就成了大问题。幸好工区年前预备了一些速冻水饺、元宵；新年的头一天，段上的领导来工区拜年，送来了许多干鲜果品；再加上平时储备的方便面，这几天总算勉强度过来了。想一想前几天在家里，还这不吃，那不想，若是现在，早已狼吞虎咽把它消灭光！

雪还在不停地下着，李师傅的128#道岔已经清扫完毕，恢复正常使用。在回工区的路上，有周围的白雪相伴和灯塔上的路灯相送，他并不感到害怕。