1月20日，是农历节气的 “大寒”。当天，乌鲁木齐气温为零下21摄氏度。

16时40分，乌鲁木齐至上海的T54/51次列车驶进乌鲁木齐站一道。列车停稳后，乌鲁木齐站客运丙班上水组组长朱崇洲麻利地握着胶皮水管，把2号至6号车厢下方的铁水管头套住，然后快步走到每口上水的水井处，打开水阀。

有些驼背、今年已经58岁的朱崇洲，在乌鲁木齐站干上水工作已经24年了。

17时09分，距离开车只有5分钟了，车站停止检票的铃声响起。按照作业程序，朱崇洲及时关闭水井水阀，拔下管头，然后转动5根21米长的胶皮水管，让管子里的存水流出。

随后，朱崇洲将嘴巴对准每根冰冷的胶皮水管的管头，用力地吹了起来。看到疑惑的目光，他解释说： “这是为了防止胶皮水管结冰被冻住。每次给列车上完水后，我们都要用嘴吹水管。”

17时14分，T54/51次列车启动，朱崇洲和同事们依次吹哨，蹲下避车。

由于增开了临客，朱崇洲和同事们经常在乌鲁木齐站不同的股道间奔跑着上水。

到去年春运为止，朱崇洲已连续15个除夕夜都在工作岗位上度过了。

“上水工作必须在列车停靠时间内完成。乌鲁木齐站一道有19口上水水井，三道、六道也各有19口上水水井，一般每名上水工要上5节车厢的水。”朱崇洲说。

春运期间，乌鲁木齐站每天开出34趟旅客列车，这意味着每个岗位每天平均要给170节车厢上水，上水工要用嘴吹170次水管。如果两班倒，每名上水工要吹85次。

“每条水管21米长，吹起来特费劲吧？”问。

朱崇洲回答： “我们都习惯了。感觉肺活量也增大了。你听我们上水工讲话，个个声如洪钟。”

其他几名上水工说，尽管工作辛苦，但车站领导很照顾他们，专门给他们配发了高质量的防水棉裤、棉靴、大衣，还给他们配备了微波炉、电暖气等设备。

“组织上关爱我们，我们更要干好本职工作，给每趟列车上满水，为实现春运 ‘三个出行’的目标做出自己的贡献。”朱崇洲充满信心地说。