在横穿年均降雨量不足50毫米、蒸发量超过3000毫米的乌兰布和、雅玛雷克、巴丹吉林沙漠400公里无人区的临策铁路上，隆冬时节，凛冽寒风夹杂着黄沙扑面而来。从没摸过铁镐甚至铁锹的他们，人生中第一次拿起这些工具，与清沙工人一起作业，7天清沙3.6公里、覆盖作业2.178万平方米，2天编织土工网格2万平方米。

在军歌嘹亮、整齐划一的内蒙古军分区给水团军营里，从6时20分的起床哨开始，他们出早操、站军姿、踢正步……训练一项接着一项。晚餐后到熄灯前，他们还要在宿舍里学习、背诵“三大规章”。

在处处刺激的 “红五星”拓展训练场上，天梯、高空断桥、信任背摔……挑战一个又一个。

他们就是呼和浩特铁路局2013年新入路的440名大学毕业生，他们从未想到进入职场的 “第一课”竟是在如此紧张的培训中度过。

为什么让他们先在基层实习工作一段时间后，再组织一次全封闭高强度的集中脱产培训？为什么要把他们送到全局生产生活条件最艰苦的临策铁路进行劳动锻炼？

到一线去找准个人前行的坐标

“艰难困苦，玉汝于成。必须要这么做！”面对疑问，呼和浩特局党政领导给出了这样的回答。

新入路的440名大学毕业生大部分是“90后”独生子女，在“蜜罐”中长大，缺少在艰苦环境中的磨炼。他们在站段的工作学习中发现不足；在集中培训中重塑人生观、价值观和世界观；在军营中磨炼意志，培养高度的组织性和纪律性；在艰苦环境中去掉了稚嫩的学生气，打磨掉优越感所产生的棱角。呼和浩特局将党的群众路线教育实践活动的丰硕成果与新入路大学毕业生培养有机结合起来，让他们一入路就走向一线、走进基层，到实践中去汲取茁壮成长的养分，培养他们成为铁路未来发展的可用之才。

按照这样的思路，呼和浩特局将今年新入路的大学毕业生全部分配到站段车间等一线岗位从事生产工作。围绕“打造素质过硬、结构合理、数量充足、适应发展的青年职工队伍”的目标，这个局先后出台 《大学毕业生早期培养使用管理办法》 《优秀青年工程师评选奖励办法》 《关于加强全局青年职工培养教育工作的意见》等多项青年职工培养政策。这个局还根据大学毕业生所学专业、个性特点和能力素质，有针对性地制订生产见习、工作岗位和挂职锻炼计划，将他们充实到生产一线关键作业岗位，强化实践锻炼，逐步打牢业务基础。

“本以为在大学里所学的知识完全能够胜任工作，可真正运用时才发现，太多的东西需要在实践中学习！”包头车辆段学员薄嘉兴回想起在单位实习的情景时说。

经过一段时间生产岗位的见习锻炼，大学毕业生理论知识相对丰富、创新能力强的优点得以充分展示，同时，缺乏现场经验、不接地气、心浮气躁、好高骛远等缺点也暴露无遗。

扬长避短的 “对症良药”就是到实践中去、到最艰苦的地方去学习、历练、体悟。

到一线去锻造多用途的“合金钢”

经过两个月的见习锻炼后，440名新入路大学毕业生又被送回路局党校，分3期进行每期1个月的 “回炉再造”：全方位快速提升他们的组织性、纪律性、职业责任、吃苦奉献精神。

路局人事处 （党委组织部）聚焦青年职工的实际需要，按照 “军事化管理、模块化教学、实战式训练、全过程考评”的总体思路，运用系统培训、专题研讨、案例教学、军事训练、劳动锻炼、考察观摩、考试考评等方法，突出理论与实践并重的培训目标。他们紧紧围绕全局中心工作和重点任务，精心设计培训内容，形成了局领导专题辅导，铁路局重点工作思路和重要文件解读，党的群众路线教育学习，业务知识讲授，思想政治教育，法律法规讲解，职业道德培养，专题研讨， “三大规章”技术比武，知识竞赛和演讲比赛等专题模块。

路局党委书记、局长，业务处室一把手，党校教授和骨干教师以及知名专家学者纷纷登上讲台，为新入路大学毕业生们答疑释惑，传授 “真经”。

不仅理论学习丰富多彩，实践项目更是有滋有味。军事训练让全体学员对组织性、纪律性和服从性有了一个全新的认识。集宁站的吕珊珊是第一个咬牙坚持跑完3000米体能训练的女学员，很多男学员都竖起了大拇指。 “男学员能做到的，我也能做到，我不比他们差！”要强的她这样说。

拓展训练加深了他们对信任、团队精神和挑战自我的理解。在最后一关翻越4.2米高的 “毕业墙”时，伴着激昂的旋律，部分学员轮流快速搭起人梯，其他学员踩着人梯依次快速向上攀登，充当人梯的学员脖子、头被踩肿了、擦伤了，但没一个人喊痛。当最后一位学员成功翻越 “毕业墙”时，欢呼声瞬间爆发，一些女学员流下了激动的眼泪。

回忆这些历历在目的日子，来自包头车务段的小伙子米帅至今还很感慨：“我们这些青年不乏人才，但缺乏的是能够合作、甘为人梯、相互配合的团队意识、合作意志、奉献精神。 ‘到实践中去’让我们品尝了 ‘接地气’的充实和成长的快乐。”

到一线去磨炼顽强意志与过硬作风

越是条件艰苦的地方，越能磨炼人的意志，越能培养吃苦耐劳、坚韧不拔的品质和作风。作为呼和浩特局管内条件最为艰苦的临策铁路，沿线80%的地段是极度干旱区和沙漠边缘地带，夏季沙漠表面温度高达70℃，冬季最低温度甚至超过-40℃。跟青藏铁路相比，这里除了不缺氧，艰苦程度毫不逊色。

在天寒地冻的苏宏图治沙点，男学员一个个拿起铁锹、憋足劲、用力铲向道心里沉积的沙堆，将满满一锹沙子扬到路基外。轨枕间的沙子掺着石砟，女学员力气小，铁锹铲不下去。呼和浩特工务段的顾岚干脆将铁锹扔在一旁，卷起袖子，跪在轨枕上，摘下手套用手一块一块把石砟抠出来，再把里面的积沙捧到路基外。一天下来，顾岚双手冻得通红、磨出了泡，腿上也蹭破了皮，头上脸上沾满了沙子，可她没叫一声累。

清沙中，乌海工务段的王福荣总是把沙袋装得满满的，才扛在肩上去倒，他用自己的行动告诉其他学员： “如果50斤沙子背不起来，那你今后的工作永远背不起来；如果这10天的劳动扛不过去，那你一辈子也扛不过去。”

在生活必需品全靠外界供给的辉森乌拉西站，学员住板房、吃咸菜、啃馒头，与清沙工人一同立桩、编网。遇到土质松软的地段还好，碰上碎石遍布的区段，半小时都挖不出一个立桩的坑。来自集宁车辆段的尹昌荣丝毫没有退宿，双手紧握铁锨用尽全力砸向埋在土里的石头，将岩石打碎，撬出缝隙，再用铁锹一点一点挖出来，最后把木桩立在坑内埋牢夯实。 “困难就像这土里的石头，要想办法把它敲碎，挖出来，绕着走可不行。”

立完桩，接着就是编网。 “‘弓’字形网要拉紧，再缠到立好的木桩上。挂桩的时候，网子一定要紧贴地面。木桩和网子要用上中下三道绑丝固定，绑丝不要拧得太紧。”现场技术人员向围拢过来的学员一边讲解一边示范编网的要领。学员们按照事先的分工争先恐后地拉网、挂桩、固定……一片片黑色的防沙土工网格伴着落日的余晖，在荒凉的戈壁滩拔地而起，整齐地顺着铁道线为临策线竖起一道道坚固的防沙屏障。

“一个个都是好样的，当初确实有些 ‘小看’了这些大学毕业生。”平日里在作业现场总是板着脸，不苟言笑的治沙绿化科科长张宏杰终于露出了会心的微笑。

到一线去传承坚守与奉献的“接力棒”

呼和浩特局地处边疆，沿线生产生活条件相对艰苦。是什么让一代代草原铁路人像一根根道钉一样义无反顾地扎根在千里铁道线上？

聆听全国道德模范孙奇同志先进事迹报告，观看微电影 《爱的窗口》，在呼和浩特站参观孙奇售票窗口，呼和浩特站的柳嘉伟潸然泪下： “重温孙奇的点点滴滴，我真正明白了选择铁路，就是选择了奉献，因为奉献正是铁路人的本色。”

临策线策克车间郭焕生主动追随丈夫王显宇共同驻守大漠边陲，夫妻二人抛家舍业，长期不能照顾老人和孩子，默默地为临策线的畅通 “燃烧”着自己。在劳模座谈会上，呼和浩特通信段的王乐被他们的故事深深打动了： “他们夫妇舍弃小家，只为铁路这个大家，很伟大。”

大连大学毕业的刘昕宇向学员们讲起了自己和父母的故事。父母是临策线苏宏图车间的职工，过去连续三年的春节，父母都回不了家，刘昕宇便赶到苏宏图与父母一起在工作点上过年。有一年冬天突然刮起了沙尘暴，去巡线的父亲很晚才回来，进了门，他才看到父亲的半边脸让飞沙打得肿起老高。他说在临策线父辈的身上看到了坚守的力量，他特别想到父母工作的地方与他们一起来坚守，那样就 “团聚”了。

一代代草原铁路人坚守与奉献的精神种子，已经开始在这些年轻的新入路大学毕业生心中生根发芽。

他们在艰苦的学习中学会了坚守。女学员张静膝关节刚刚做完手术，可她没吭一声。3000米的晨跑，别人跑下来了，她硬是跟着走下来。临策铁路除沙的现场，她同样没有退缩。集宁机务段的邢鑫宇在面对妻子临产、回家还是留下的抉择时，毅然选择了坚守： “说实话，我也想回去，但是如果每个人遇到类似的情况都选择离开，火车还怎么跑？”

他们在艰苦的锻炼中学会了 “苦中学乐”。他们把在旷野外就着风沙啃馒头当午餐，取名 “沙加馍”。他们给清沙中拼命干的学员吕磊起绰号 “清沙机”，他们把打桩特别麻利的学员牛浩命名为 “打桩机”。他们排成一字长蛇的队列传送装满沙子的沙袋去倾倒，然后快乐地喊着号子： “万吨大列开来了！”

他们在艰苦的劳动中学会了 “理论与实践相结合”。从北京林业大学研究生毕业、学习荒漠化治理专业的顾岚，劳动之余，还与车间的治沙专家薛社贤共同探讨起临策线防沙治沙的技术。毕业于兰州交通大学土木工程专业的研究生于大海，每天一有空闲时间就闷着头研究 “在荒漠地带修建铁路如果用高架桥是否就可免除沙害的侵扰”， “临策铁路桥梁的桥墩是否用涂料就可减少风蚀沙蚀的影响”等问题。

他们在艰苦的实践中学会了付出与抉择。来自包头电务段的安宁、呼和浩特工务段的张吉祥郑重地向组织提出了这样的申请： “临策人的执著、坚毅，像极了只有这片土地才能生长的骆驼草、胡杨树，他们的人格魅力与精神，如磁石一样深深地吸引着我。我想在见习期满后，到临策线上工作，融入这个火热的大家庭。”

就是这样，呼和浩特局一批批新入路的大学毕业生，就像一株株刚刚破土的幼苗，深深植根于 “群众、现场、实践、艰苦”这块 “肥沃”的土壤中，用力地汲取着茁壮成长的养分，努力向上生长着，快速成长为支撑草原铁路科学发展的棵棵大树。