（肖培清）11月15日7时许，五得利集团新乡面粉有限公司将发往南方的300吨面粉拉到了新乡站货场货十线。装卸工人轻车熟路，很快将一袋袋面粉装进了停在货十线上的一辆辆空棚车内。像这种 “定线路、定时间、定人员”的货运营销工作法已成为郑州铁路局服务货主的 “风景”之一。货运组织改革实施5个月来，郑州局 “前店” “后厂”携手描绘货运 “佳画”，货物发送量补欠39万吨，货运收入超计划增收2.7亿元。

在 “前店”全面推行客户经理制，是郑州局服务货主的一道亮丽 “风景”。这个局整合货运、装卸、物流业务和人员，重新洗牌分工，确定了331名客户经理，为铁路局掌握的15家大客户提供 “一对一”个性化运输信息和物流服务，为年货物发送量10万吨以上、日卸车10车以上的客户提供 “一对一”或 “一对多”服务；从客户走访、实货确认、任务完成、客户服务、服务效率、客户回访、客户关系等方面制定了客户经理工作量化考核办法，提升客户经理服务水平。货运组织改革实施以来，这个局各级客户经理迅速行动，抓好对口企业和所负责区域的客户走访、市场调查、货源组织等工作，揽回了一批新货源。晋城福盛钢铁有限公司是山西省钢铁行业重组整合实施做大做强的六大企业之一，年产钢材500万吨，但铁路运量占企业总运量不足2%。长治北站客户经理张秋萍先后多次深入该企业调研，通过对比算账、完善服务、保证运能等举措，使该企业与长治北站签订了运输协议。协议签订第二天，该企业就通过铁路向重庆东发运钢材15车，向汉阳发运钢材20车。

充足的运能是 “前店”勇闯市场的坚强后盾。郑州局以 “通过”为主，空车来源主要依靠卸车。这个局按照 “一卸二排三装车”运输组织工作原则，组织人员包保58个主要卸车点，全过程参与卸车作业，全方位检查卸车关键部位，及时协调解决现场遇到的各类问题；加强铁路局与企业间的沟通协调，利用12306网站和客服电话等，及时向企业和物资单位预报货物到达计划，督促企业和物资单位提前做好装卸机具和劳力准备；投资200多万元，对部分货运站台、仓库、道路等进行修葺，同时补充了一批卸车设备，提高了卸车效率。货运组织改革实施5个月来，这个局日均卸车5500车，同比日均多卸131车，创历史最好成绩，受到中国铁路总公司的表扬奖励。

“前店” “后厂”的无缝衔接是确保货运组织改革顺利推进的关键环节。郑州局明确 “前店”和 “后厂”的职责，并把 “前店”与 “后厂”的配合衔接问题纳入铁路局每天的运输交班会议题，加强对各工作环节的分析，抓好整改补强，确保无缝衔接；建立 “前店” “后厂”联劳联动协调机制和奖惩机制，实行日通报、月考核、季奖罚。10月份，郑州局管内电煤集中到达，这个局加强货运营销、调度、机车、车辆、装卸等部门的协调配合，优质高效地完成了卸车任务，对完成任务好的单位和个人给予了共计25万元的奖励。