太原至焦作高速铁路（河南段）开工建设 国内最大高铁Ⅲ型轨道板生产基地投产

（肖培清 穆岩）10月21日上午，太原至焦作高速铁路（河南段）在焦作市博爱县开工。

太焦高铁是郑州至太原高速铁路的重要组成部分，线路北起山西省太原市，途经长治，南至河南焦作，与已经建成通车的郑焦城际铁路相连，是我国重要的南北运输通道。

太焦高铁正线全长358.8公里，设计标准为双线电气化客运专线，设计时速250公里，年运输能力4000万人次，项目总投资431.3亿元，建设工期4.5年。太焦高铁河南省境内线路长33.4公里，设有焦作（既有站改建）、博爱（新建站）2个车站。

太焦高铁穿越太行山主山脉，沿线地质条件复杂，建设施工风险大、要求高。太焦高铁（河南段）隧道工程全长8.334公里，占线路长度的26.6％；桥梁工程全长13.043公里，占线路长度的63.98％。

太焦高铁建成后将进一步促进太原与中原城市群的沟通联系，以及山西省经济转型发展，并形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道，大大缩短内蒙古西部与我国中东部地区的时空距离，增加山西、内蒙古与中南、华东地区间的联系，对促进我国中西部地区经济发展具有重要意义。

（孙业国）10月24日，从上海铁路局获悉，该局联合中国铁道科学研究院等多方投资新建的国内最大高铁Ⅲ型轨道板生产基地生产的CRTSⅢ型先张法轨道板顺利通过国家铁路产品质量监督检验中心生产许可审查认证，标志着该基地正式投产。

CRTSⅢ型轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权的轨道板，主要用于时速300公里以上高铁建设项目，目前已用于多个在建高铁建设项目中，市场前景广阔。

该局联合路内外多家企业在安徽芜湖建成全国最大高铁Ⅲ型轨道板生产基地。该基地总投资2亿元，占地354.4亩，由2个总建筑面积为37665平方米的生产车间组成，共有3条完全自主知识产权生产线，年生产轨道板能力达9万块。

上海局严守质量安全生命线，从严落实标准化管理，推行每个生产环节和流程质量可追溯机制，确保每块轨道板质量过硬。