（朱进军）10月14日，全国地下火车站最多的铁路——长（沙）至株（洲）至（湘）潭城际铁路开始联调联试。开通后的长株潭城际铁路将加速长株潭三地资源整合进程，推动湖南经济社会快速发展。

长株潭城际铁路是湖南拾3+5”城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目。这条铁路全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，设计时速200公里，初期运营时速160公里。全线设车站21个，其中长沙市范围内12个、株洲市范围内5个、湘潭市范围内4个。

据广州铁路（集团）公司总工室相关负责人介绍，长株潭城际铁路联调联试和后续运行试验主要包括站前、环境、弓网、通信等系统速度试验，信号系统联调联试，全线拉通试验和运行试验等。

长株潭城际铁路桥隧比高达86%，位居全国第二。长株潭城际铁路正线桥梁47座，总长度53.45公里；全线新建隧道25座，总长度31.86公里，其中最长的树木岭隧道全长12.8公里。

“为了更好地节约用地和保护环境，我们将谷山、八方山、观沙岭等8座火车站建在地表以下，占总数的1/3。目前，长株潭城际铁路是全国地下火车站最多的铁路。整个工程技术标准高，安全风险高，施工难度大。”负责建设管理的湖南城际铁路公司相关负责人说。

建设长株潭城际铁路是推进长株潭一体化及实现中部崛起战略的需要，对尽快构建长株潭城市群城际铁路网、带动铁路技术创新、加快铁路现代化进程具有重要意义。长株潭城际铁路以城际客流为主、兼顾城市客流，开通运营后，长沙至株洲、湘潭最快旅行时间约30分钟，旅客出行更加便利。