今年国庆黄金周，长三角成为国内游大热门，也持续凸显该区域各城市间的“同城效应”。新近公示的《上海市城市总体规划（2016-2040）》（草案）提出建设“上海大都市圈”，上海与周边区域实现融合发展，进一步让人看到了长三角“同城时代”的新愿景。

从德清坐高铁13分钟到杭州东站，随后直奔G20峰会会场，晚上坐船夜游西湖；次日，乘高铁1小时10分钟到上海虹桥站，坐地铁二号线并换乘十一号线去上海迪士尼；在上海游玩两天后，坐半个小时高铁到无锡去看亲戚……这是黄金周期间，一位旅客便捷高效的出行之路。

根据市场机构发布的信息，今年国庆黄金周国内游、出境游供需两旺，特别是以杭州、上海为代表的长三角地区游客量创下新高。而长三角区域内，这类视“跨时为“同城”的短途游也十分火爆。

黄金周同城旅游热，只是一个缩影。近年来，随着交通、信息等基础设施日益互联互通以及市场主体的充分活跃，长三角已成为国内一体化程度最高的区域。

刚刚结束公示的《上海市城市总体规划（2016-2040）》（草案）提出，未来将构建上海与苏州、无锡、南通、宁波、嘉兴、舟山等地区协同发展的上海大都市圈，形成90分钟交通出行圈，突出同城效应。

强化浦东国际机场与长三角区域城际铁路网络等对外交通系统的衔接；强化沪宁、沪杭、沿江、沪通、沪湖、沿湾、沪甬等7条区域综合运输走廊的服务效率；强化上海铁路枢纽作为国家铁路网主枢纽的地位……根据这份规划草案，未来上海与其他区域交通设施互联互通将持续加强。

长三角城市群的协同发展、“上海大都市圈”的构建，将进一步消除长三角一些重要城市间的联通软肋。

上海市规划和国土资源管理局局长庄少勤还介绍：“随着跑步的人、骑自行车的人越来越多，今后可以从黄浦江骑车到杭州湾、长江口以至长三角任何一个城市，我们骨干绿道网络超过2000公里。”叶 锋