■本报 傅世忠 本报 刘政琦

虽然已是深秋，可沙海里的热浪依旧没头没脑地卷着细沙，从硬座车厢车窗的缝隙挤入车内。放眼窗外，呼和浩特通信段通信工魏志刚紧了紧水壶盖，准备开始今年第3次徒步巡查乌吉线。

9月25日9时，由绿皮车和货车组成的47091次客货混编列车驶入本井站，魏志刚大步从车上下来。

站台边的乌吉线，一头连着火车开来的方向乌海西站，另一头探向即将开往的吉兰泰站。线路从乌兰布和沙漠和腾格里沙漠的边缘穿过，是呼和浩特铁路局两处仅剩的通信明线线路之一。

在吉兰泰站，呼和浩特通信段设置了一个值班点，两名通信工3天一换班，轮流守护乌吉线130公里通信线路的畅通。

“春秋两季风沙大，这几天又收到了沙尘预警。我得挨个瞅瞅这些‘老伙计’。”魏志刚指着线路西侧每隔50米架设的水泥通信杆向解释，“852根杆子，哪个在沙窝里，哪个有明线接头，走了近百遍，我都忘不了喽。”

说着，他放下扛在肩上10斤重的脚扣和工具包，坐在沙丘上清理鞋子里的沙砾。看到他的前脚掌有很多疤痕。看着的眼神，他笑了：“我20多岁起开始巡线，这些血泡都是留下的‘战利品’。”

说话间，沙尘骤起。魏志刚拨通电话：“老张，帮我把运转隔壁屋的闭塞接头连上，我在现场测混线点。”

不一会儿，他已麻利地爬到6米高的杆顶，双手将万用表的两个表笔在线上一搭，顺便低头向喊：“应该是2003号到2005号杆间混线，还有20分钟吉兰泰站就发车，可不能耽误。”

沙地打滑，逆着风向前跑1公里，就像跑3公里一样累。到了2005号杆处，魏志刚一眼就看到了绞在一起的通信明线，立即取出扳手上杆处理。很快，处理完毕。

太阳西斜时，我们走进了吉兰泰站值班点。院子东角种着豆角、西瓜、西红柿、大葱等果蔬，在周围灰白色盐碱地的衬托下，显得格外有生机。

“土是我和工友一袋袋从乌海西站坐火车带来的。”魏志刚从屋里拿出一把菜刀，弯腰“杀”了一个大西瓜，“自己种的，比喝水解渴。”

接过递来的西瓜，问出了一路上的困惑：“没想着走出去？”

“年轻时还想离老婆孩子近点。”望一眼桌角的全家福，他眼里多了一丝热意，“可这条线，总得有人守。这130公里的线路和家，在我心里一样重要。”