布阵万丈盐桥

万丈盐桥是青藏铁路上一段32公里长、修在盐壳上的线路。4月25日中午，青海察尔汗地区阳光刺眼，在万丈盐桥沿线的察尔汗站，格尔木电务段格东信号车间的十几名职工正在站台列队集结。阳光下，他们金黄色的对比服更显耀眼，个个酷似电影中的“小黄人”。

因特殊的路基结构，察尔汗站道岔性能容易受季节影响。当天，他们要利用“天窗”时间，对察尔汗站1号、10号道岔尖轨不同步、基本轨横移等工电结合部隐患进行整治，以消除气温变化带来的道岔安全隐患，同时以干代学，对车间青工现场进行道岔机械故障整治培训。

11时50分，“天窗”命令下达。“小黄人”们兵分两路，快速赶往1号、10号道岔，按计划开始检查整治。

“基本轨与轨撑、轨撑与滑床板挡肩都有缝隙，这容易造成基本轨横移，影响道岔正常转换，一定要及时整修。”在10号道岔旁，段主管道岔维修的工程师邓健一边拿着钢卷尺测量，一边对旁边的青工说。

检查中，邓健蹲身起身，仔细查看道岔尖轨是否存在翘头，滑床板是否存在空吊，顶铁间缝、尖轨牵引点动程和两条基本轨中间框架尺寸是否达标。每检查一处，他都要向身边的青工指到讲到，对青工提出的每一个问题都予以耐心解答。

“辙叉、护轨和连接部分是容易出现隐患的薄弱环节，大家日常作业时一定要仔细检查。”邓健说完，开始让几名青工轮流上手测量，他则在旁边耐心指导。

与此同时，在东咽喉1号道岔，职工刘宏鑫发现自己测量的岔前开程与规定标准不符。“方钢这个位置，开口要调整到152毫米，这个杆件在吃劲，框架自然就会整体变形。”他一边检查一边讲解。

待青工对所讲知识完全消化后，两组人马开始进入到对道岔隐患的整治阶段。很快，转辙机齿轮的滚动声，榔头与钢轨的撞击声和对讲机的呼喊应答声交织一片。

13时15分，经过反复测量和转换试验，整治后的1号、10号道岔参数全部正常，90分钟的“天窗”提前结束，“小黄人”们背着工具有序撤离现常

“今天真的收获很大，在现场亲自上手整治隐患，要比在车间会议室听一堂课效果好得多。”青工陈学一说。

赵风斌 李得龙