2026年2月5日，四川省重点铁路建设项目调度会议的召开，不仅是对新一年工作的全面部署，更是在一个关键历史节点上发出的清晰信号：在“十四五”奠定“铁路大时的坚实基础上，四川正以“机制赋能、精准服务”的全新姿态，全力迈向“铁路强时的建设新阶段。会议总结的辉煌成就与擘画的奋进蓝图，共同印证了铁路建设不仅是基础设施的简单叠加，更是服务国家战略全局、驱动区域经济跃升、夯实长远发展根基的关键性、先导性工程，其意义远超交通范畴本身。

首先，辉煌成就是迈向“强时的坚实基底，“全国首位”的投资彰显了非凡决心与战略定力。 会议数据显示，“十四五”期间四川铁路建设完成固定资产投资约3400亿元，连续5年位居全国首位。这绝非简单的数字排名，其背后是省委省政府将铁路摆在现代化基础设施体系首位予以推进的坚强决心。这笔巨量投资，转化为了超1700公里的新增运营里程、2215公里的高铁总里程以及14条进出川大通道。它意味着蜀道天堑正在系统性地被现代轨道贯通，全省21个市州已有19个通铁路、14个通高铁的格局持续优化。更为重要的是，它为四川加快构建国家综合立体交通“极”、深度融入“一带一路”和长江经济带建设、稳定宏观经济大盘提供了无可替代的“硬核”支撑。这份沉甸甸的成绩单，正是四川从“大”向“强”跃升最可信赖的起跳板。

其次，新阶段的工作部署，揭示了“强时之路的核心方法论：从“规模驱动”转向“机制与精度驱动”。 面对“十五五”开局之年，会议提出的“机制赋能抓项目、精准服务促投资”思路，标志着四川铁路建设进入了以精细化、系统化管理追求更高质量效益的新阶段。具体而言，一是聚焦目标精准管控，通过制定《任务时间计划清单》、组建攻坚专班，对南广铁路、天府至朝阳湖铁路、成渝中线高铁等项目实行“六个一批”的闭环推进，确保建设节奏。二是强化要素创新保障，积极谋划争取中央资金支持，并科学制定征地拆迁方案，强调“耐心细致做好群众工作”，体现了在推动发展中坚守民生底线、寻求最大公约数的治理智慧。三是坚守质量安全生命线，对质量问题“零容忍”，并特别关切农民工工资支付，确保群众温暖过冬，展现了统筹发展与安全、速度与温度的全面责任观。这套“组合拳”，正是实现从“建得多”到“建得好、建得稳、建得和谐”转型升级的系统保障。

最后，具体项目的推进，承载着服务国家战略与激活区域发展的双重使命。 会议点名的重点项目，个个意义非凡。成渝中线高铁与成达万高铁，是推动成渝地区双城经济圈建设、打造中国经济增长“第四极”的主动脉。天府至朝阳湖铁路作为川藏铁路通道的重要组成部分，其年内开通运营的预期，直接关系到国家战略工程川藏铁路的建设物资保障与通道功能发挥，战略地位突出。这些项目的加速推进，不仅将进一步提升四川内部的互联互通水平，更将强化四川作为“一带一路”和西部陆海新通道重要枢纽的战略地位，使“铁路强时的内涵与“交通强国”四川篇章的实践紧密相连。

综上所述，此次调度会议既是一次总结表彰，更是一次面向未来的动员誓师。它清晰地表明，四川铁路建设系统正以更高的站位、更实的机制、更精的管理，推动铁路网络从“覆盖”走向“优化”，从“连通”走向“融合”。当钢铁脉络在巴蜀大地进一步加密、增效，它支撑的不仅是人畅其行、物畅其流，更是四川在国家新发展格局中战略位势的全面提升，是中国式现代化四川篇章的强劲轨交律动。从“大时到“强时的跃升之路，已然蹄疾步稳。

（王力）