近日，长三角铁路2026年春运方案正式出台，春运40天预计发送旅客将首次突破1亿人次，达1.03亿人次，日均发送257.5万人次，较去年增长4%，创下历年春运新高。为从容应对出行大客流，长三角铁路部门在启用高峰运行图的基础上，计划增开旅客列车437.5对，高峰期单日最高开行列车将超1700对，以充足运力筑牢春运出行保障线。

高铁网络的核心价值，既在于“大动脉”贯通四方、串联枢纽，更在于“毛细血管”精准覆盖、补齐短板。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出“共建轨道上的长三角”，推动铁路网络向中小城市、县域延伸，此次集中通车的五条新线，正是这一战略要求的生动实践与具体落地。

短线织密路网，更激活了民生改善与经济发展的双重活力。在长三角，“去苏州比通勤还近”早已成为日常写照，而这五条新线的通车，将把这种便捷的“同城感”延伸至更多县域角落。杭州居民可搭乘高铁便捷前往兰溪小城，开启悠闲周末游；合肥的参会者能高效奔赴马鞍山，助力商务往来提质增效。时空距离的缩短，不仅丰富了民众的生活半径与出行选择，更加速了优质人才、产业、文旅等资源的跨区域流动。金建高铁串联起沿线黄金旅游线，推动区域文旅深度联动、资源共享；皖北两条高铁构建的交通闭环，为当地承接产业转移、优化产业布局搭建了重要平台；温玉段则进一步强化台州县域与长三角核心区的产业互动，助力县域经济融入一体化发展大局。这些“毛细血管”般的短线铁路，让长三角一体化的发展红利从中心城市持续下沉至乡镇末梢，实现区域经济的均衡协调发展。

这些看似不起眼的“小工程”，实则是推动区域均衡发展的“大战略”，精准破解了县域交通瓶颈，让每个区域节点都能平等接入长三角高铁网络，深度融入一体化发展大局。这种从“广度覆盖”到“深度渗透”的转变，正是长三角一体化发展走向成熟的鲜明体现。

长三角一体化的终极目标，从来不只是构建世界级交通网络，更在于以交通为纽带，赋能区域发展、惠及千家万户。这五条短线铁路，不仅结束了多个县域不通高铁的历史，更以时空距离的缩短激活资源流动、助力产业升级，承载着民众对美好生活的向往与期盼。随着这些“绣花针”般的交通工程精准缝合区域路网缝隙，长三角高铁网络将愈发完善，一体化发展的内生动能将更加充沛。（高胜）