12月22日，满载55个40英尺集装箱的中欧班列从二连浩特铁路口岸驶出，标志着自2013年通行首列以来，经二连浩特铁路口岸进出境中欧班列累计货运量已突破2500万吨，开行总列数超过2.1万列。

运量的跨越式增长，彰显了中欧班列中通道的强劲韧性与核心价值。作为中欧班列中通道唯一进出境铁路口岸，二连浩特的发展轨迹正是“一带一路”倡议落地见效的生动缩影。如今，74条运行线路从这里辐射延伸，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，国内覆盖大部分中欧班列首发城市，形成了“东联西出、北开南拓”的跨境物流网络，让“走二连、通欧洲”成为越来越多企业的优眩

质效的同步升级，见证了“中国制造”的全球竞争力与贸易结构的优化迭代。十二年间，二连浩特口岸的货运版图不断刷新：运输货物从最初的金属、化工原料、服装鞋帽等低附加值产品，逐步转变为以新能源汽车、电子产品、家用电器为主的高附加值矩阵，目前高附加值货物占比已超40%，不仅是中欧班列从“运货物”到“运精品”的转型，更是中国产业升级与全球供应链深度融合的有力证明。

枢纽的功能延伸，推动了“通道经济”向“落地经济”的深度转型，为区域发展注入持久动能。二连浩特并未止步于成为跨境物流的“中转站”，而是主动破局，依托口岸优势推动产业集聚。当地利用返程班列运力，发展铁矿石、木材等进口商品加工产业，三分之一的进口铁矿粉经本地初加工后运往国内各地，既延长了产业链，又降低了物流成本。“通道+产业+平台”的融合发展新格局已然成型，让口岸经济不再局限于“过路费”，更成为区域经济高质量发展的“发动机”。

从草原驼铃到钢铁洪流，从边境口岸到国际枢纽，二连浩特的转型之路，是中国扩大对外开放的生动实践。在这条跨越亚欧的钢铁丝路上，每一列中欧班列都承载着互利共赢的期盼，每一次鸣笛都奏响着合作发展的乐章。(赵飞)