截至12月18日，我国“西煤东运”大通道瓦日铁路今年货运量达10007万吨。这是该线路继2022年、2023年后第三次年运量突破亿吨大关，创下用时最短新纪录，彰显了在能源保供运输中的硬核担当。

亿吨运量的达成，是能源保供“压舱石”作用的生动诠释。当前，我国全社会用电量预计首超10万亿千瓦时，长三角、珠三角等东部沿海地区用电需求旺盛，而煤炭资源主要集中在晋陕蒙等西部区域，能源供需的空间错配亟待高效运输通道破解。瓦日铁路西起山西瓦塘镇，东至山东日照港，串联晋豫鲁三省，与七大铁路干线及京杭大运河、黄海互联互通，构建起“西煤东运+北煤南运”的关键枢纽，将西部煤炭资源精准送达东部能源消费终端，实现胶东半岛电网“尖峰负荷”与晋中煤炭库存的动态匹配。尤其在冬季能源保供关键期，这条重载通道以稳定高效的运量，为工业生产、居民供暖提供了坚实保障，筑牢了能源安全的“生命线”。

持续攀升的运量，折射出区域协同与绿色发展的深层价值。瓦日铁路不仅是能源运输通道，更是连接西部资源产区与东部消费市尝出海港口的经济纽带。随着沿线兴保铁路二期复线等项目推进，这条通道的集运辐射范围将进一步扩大，既激活了晋陕蒙能源核心区的资源优势，又为东部地区产业发展提供了能源支撑，更以绿色低碳的铁路运输替代公路运输，减少碳排放，实现经济效益与生态效益的双赢。

从开通运营十年累计运量超7亿吨，到连续三年年运量破亿吨，瓦日铁路的发展轨迹，是我国铁路重载运输技术进步的缩影，更是优化重大生产力布局的生动实践。相信在未来，瓦日铁路需持续深化技术创新与运营优化，进一步释放重载通道潜能，同时依托多式联运体系，构建更具韧性的能源运输网络。(赵飞)