11月2日，川青铁路黄龙九寨站发送旅客13555人次、到达旅客11827人次；同日，松潘站发送旅客9457人次、到达旅客6025人次。

客流背后，是 “快进慢游” 的旅游革命。曾几何时，成都至九寨沟 8 小时的公路颠簸，让许多游客望而却步。如今川青铁路将行程压缩至 1.5 小时，两站单日超 4 万人次的客流规模，正是这种交通变革的直接回响。更关键的是，“县、局、司” 三方联动机制下，67 辆景区直通车、161 辆出租车与高铁站形成 “无缝衔接”，游客从下车到进站仅需 5 至 15 分钟，彻底破解了 “最后一公里” 难题。这种高效衔接让九寨沟、黄龙的自然奇景与松潘古城的人文底蕴形成合力，带动松潘县旅游总收入同比增长 45.01% 的亮眼成绩，印证了铁路对旅游品质的颠覆性提升。

数字之中，藏着民生改善的真切温度。两站客流里，本地户籍乘客占比仅 2% 至 3%，绝大多数是奔赴高原的省内外游客乃至外国友人。他们的到来让藏羌歌舞表演场次增加 40%，羌绣、唐卡等非遗手工艺品销售额突破千万元，更让沿线群众吃上了 “旅游饭”。

数据深处，是民族团结与生态保护的协同共生。川青铁路穿行于阿坝藏族羌族自治州等多民族聚居区，车站里的多语言导览、民俗体验项目，让每一次上下车都成为文化交流的契机。当身着民族服饰的乘务员用藏语、羌语提供服务，当游客在站台欣赏非遗展销，钢铁轨道已然化作民族连心桥。由此可见，铁路带来的不仅是 “走进来” 的游客，更是 “走出去” 的希望。(欧阳君）