10月9日，由中铁二十一局承建的新建合肥至武汉高速铁路安徽段大竹园隧道顺利贯通，这是安徽段全线首座贯通的隧道，标志着合武高铁建设取得重要进展，为后续全线施工推进奠定了坚实基础！

大竹园隧道是一座设计时速350公里的单洞双线高速铁路隧道，全长675.03米。该隧道地质条件复杂，地形起伏大且多悬崖陡坎，最大埋深仅45.17米，其中Ⅴ级围岩占比高达65.2%。隧道洞口紧邻村庄，对环境保护、水土保持及安全管控提出了极高要求，施工难度较大。

面对复杂的地质条件和施工环境，建设团队精准施策，打出技术"组合拳"。在地质风险防控上，综合运用隧道地质预报系统，构建"长中短程结合"的超前地质预报体系，动态调整支护参数，采用光面爆破工艺配合3D激光扫描仪监测，有效降低围岩扰动并提升施工安全指数。通过执行掌子面"三排险一确认"、初支"三喷两刮一扫面"工艺，搭配二氧化碳气体保护焊技术，全面保障支护结构可靠。

项目还以智能化与绿色化赋能建设，引入湿喷机械手、智能衬砌台车等先进设备，构建了"智能监测——精准施工——实时反馈"闭环管理体系。同时积极践行生态文明理念，投入专项资金用于水土保持和生态修复，实现"边施工边修复"，确保工程质量、施工安全与生态环保协同推进。

值得一提的是，项目团队充分依托金寨革命老区红色资源，以党建为引领，通过设立党员先锋岗、组建青年突击队、开展党建联建与劳动竞赛等活动，将党建工作与工程建设深度融合，为隧道安全高效贯通提供了有力保障。

合武高铁是国家"八纵八横"高铁网沿江通道的重要组成部分，线路总长约360.6公里，其中安徽段新建正线166公里。项目建成后，将大幅缩短安徽与长江中游、成渝城市群的时空距离，为长三角一体化发展、长江经济带建设及中部地区高质量发展注入新动能。

随着大竹园隧道的顺利贯通，合武高铁安徽段建设进入新的阶段。期待项目早日建成通车，为完善国家高速铁路网络、促进区域协调发展作出积极贡献。

（罗维泰）