富加铁路改造工程让动车组开进大兴安岭

当汽笛穿透大兴安岭的晨雾，富加铁路电气化改造工程的开工，不仅将动车组开进我国最北地区，更以3小时的时空压缩，为北疆发展注入新动能。这条横跨黑蒙两省区的钢铁动脉，将以160公里的时速重构区域经济版图，让“朝发午至”的便捷出行照进现实。

从“夕发朝至”到“当日往返”。改造前的富加铁路作为大兴安岭对外唯一铁路通道，加格达奇至哈尔滨需9小时43分钟的漫长旅途。这种“夕发朝至”的出行模式，曾让沿线居民探亲、商务往来饱受时间成本困扰。如今电气化改造后，6小时30分钟的通行时间，相当于将大兴安岭与省会都市圈的时空距离缩短40%，商务旅客可实现“早出晚归”的当日往返，务工人员周末返乡不再需要隔夜奔波。更值得关注的是，动车组的投入将彻底改变沿线少数民族群众的出行体验——莫力达瓦达斡尔族自治旗的鄂温克牧民，从今往后能带着山货当天抵达齐齐哈尔市常

货运动脉激活资源宝库。这条铁路的价值远不止于客运提速。改造后的富加铁路年货运能力将提升至5000万吨，相当于为大兴安岭的木材、煤炭等资源打开了高效外运通道。过去因运力不足被迫滞留的林下经济产品，如今可通过“铁路+冷链”模式直达长三角餐桌;而工业原材料的双向流通，将推动嫩江石墨产业园、加格达奇绿色食品加工区形成产业集群。

从蒸汽机车到电力动车，从9小时的颠簸到6小时的平稳，富加铁路的变迁恰是中国铁路发展的微观缩影。当大兴安岭的蓝莓与哈尔滨的金融资本实现“当日对接”，当鄂伦春族的非遗文化通过旅游专列走向全国，我们有理由相信：北疆的振兴，正从这条改写时空格局的铁路开始加速。