从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，中老铁路开通运营以来，截至9月19日，全线累计开行货物列车突破6万列，货运量超6760万吨，其中跨境货物运输突破1500万吨。（中新网 9月20日）

在“一带一路”的壮阔画卷中，中老铁路并非是一条普通的交通线，它以钢轨为笔、创新为墨，凭“铁路力量”重塑物流格局、激活经贸潜力、联结民生福祉，成为中国与东南亚深度交融的“钢铁脊梁”。

铁路是打破地理阻隔的“破壁者”。过去，中国与东南亚部分国家陆路运输受地形、设施限制或其他因素影响，货流常遇“堵点”。中老铁路不仅串联中国西南与中南半岛，更借“通道+枢纽+网络”布局，将跨境运输延伸至19国31省（区）市。从昆明到万象，从东南亚腹地到欧洲市场，铁路以稳定运力和高效衔接打破空间壁垒，让市场要素顺畅流动，实现“千里一日达”的跨境物流新体验。

铁路是降低发展成本的“赋能者”。物流成本曾制约区域经贸，中老铁路则给出“性价比”解决方案。据世界银行数据，万象至昆明陆路运输价降40%至50%，老挝国内物流成本降20%至40%，超五成货流从公路转向铁路。这既减轻企业负担，又吸引产业链向沿线集聚，让“中国制造”更具竞争力，东南亚特产更低成本进入中国，以“成本减法”换“经贸加法”，为产业链、供应链稳定筑基。

铁路是推动模式创新的“引领者”。从“铁路快通”提效，到“澜湄快线”打造精品；从“京滇.澜湄线”、“沪滇.澜湄线”拓展覆盖，到“中老铁路+中欧班列”打通国际新通道，铁路部门以创新丰富产品、优化模式。如今，3300余种跨境商品流转，“中国制造南下、东南亚特产北上”格局成型，老挝、泰国至欧洲运输时间缩至15天，铁路也从“运输工具”升级为串联多元市场的“综合平台”。

铁路更是联结民生福祉的“纽带者”。东南亚热带水果借铁路运输端上中国百姓餐桌，中国新能源汽车、光伏组件等物品助力东南亚基建，中老铁路超越“货物运输”，成为传递民生温度的载体，让各国民众共享互联互通成果，让“共商共建共享”理念随钢轨落地。

未来，随着中老铁路物流体系完善、运输模式创新，这条“钢铁脊梁”将承载更多期待，推动中国与东南亚经贸向更深层次迈进，为共建“一带一路”高质量发展注入新动能。（覃宁）