秸秆乘火车西行，开启“变废为宝”新程

近日，一列搭载秸秆的列车缓缓驶出安徽蚌埠，奔向四川眉山，标志着皖北秸秆顺利“乘坐”火车踏上西行“变废为宝”之旅。

曾几何时，秸秆处理是困扰农村的 “老大难” 问题。每到农忙过后，大量秸秆堆积田间，部分农户为图省事选择就地焚烧，不仅污染空气、引发雾霾，还可能诱发火灾、影响交通，成为生态环境治理中的“顽疾”。而另一边，在四川眉山等地的生物质能企业，秸秆却是生产有机肥、发电、制造环保材料的 “香饽饽”，作为清洁可再生资源，秸秆经过加工处理，既能替代部分化石能源，减少碳排放，又能为农业循环发展提供助力。但长期以来，受限于运输成本高、跨区域调配难等问题，多地秸秆资源与市场需求难以有效对接，造成“资源闲置”与“原料短缺”的双重矛盾。

此次皖北秸秆“乘坐”火车西行，恰恰破解了这一痛点。铁路运输凭借运量大、成本低、稳定性强的优势，为秸秆跨区域调配搭建了高效通道，一列火车的运量，相当于数十辆货车，既能大幅降低物流成本，又能减少公路运输带来的碳排放，实现 “运输环节”与“资源利用环节”的双重绿色化。从蚌埠到眉山，跨越千余公里的不仅是秸秆，更是 “北料南运”“北废南用” 的资源协作新模式：皖北地区盘活了闲置的农业废弃物，为农民增加了秸秆售卖的额外收入；眉山的企业获得了稳定的原材料供应，推动生物质产业规模化发展；而从更宏观的视角看，这一举措还减少了秸秆焚烧带来的环境压力，助力 “双碳” 目标实现，可谓“一举多得”。

未来，期待这样的“资源专列”能越来越多，不仅是秸秆，还有更多分散在各地的农业废弃物、可再生资源，都能通过高效的运输网络与市场需求对接，让“变废为宝”成为常态，让绿色发展的底色更加鲜明。（刘宇坤）