9月7日，经过1200余天的连续奋战，中铁二局承建的新建重庆至昆明高速铁路重难点控制性工程江底牛栏江特大桥成功实现全桥合龙。作为渝昆高铁云南境内首座合龙的长超500米、高逾120米的高墩大跨重难点特大桥，这一重要进展标志着渝昆高铁建设取得关键性突破，为后续工程推进奠定了坚实基础！

江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县交界处，全桥长568.8米，刚构连续梁主跨长160米，主墩高122.5米。该桥地处云贵高原深切峡谷区，两侧山体呈"V"形，地势陡峭，存在危岩落石、滑坡等不良地质，同时跨越G213国道，施工难度大，安全风险高。全桥横跨牛栏江上游国家二级水源保护区，生态环境敏感，环保要求极高。

面对复杂的地质条件和环保要求，中铁二局项目团队将绿色发展理念深植施工全过程。针对施工用水可能带来的环境影响，项目团队采用过滤循环系统，实现水资源循环利用和零污染排放，用实际行动守护青山绿水，彰显了绿色建造的管理水平。

针对高墩身施工难题，项目部采用国内先进的全封闭式液压自升爬模施工技术和远程控制混凝土养生技术，实现模板体系自动升降、作业平台全封闭和混凝土全自动控温养生，确保作业安全和大体积结构物实体质量可靠。通过系统性优化施工组织设计、严格实施安全管控措施、持续改进施工工艺流程等举措，成功攻克了施工区域地形高差悬殊、高空作业风险突出等技术难题。

目前，渝昆高铁建设全面进入冲刺阶段，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，无砟轨道施工已顺利启动，站后"四电"及站房工程正在加速推进。渝昆高铁作为我国"八纵八横"高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路。

全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，将极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展，为构建现代化综合交通运输体系作出重要贡献。

（王力）