七月的午后，骄阳似火，铁轨被烈日炙烤得泛出白光。在安康机务段的安康东三场上，电力机车司机柳超正弯腰检查机车的走行部。阳光直射下，机车的外壳温度已经高达60℃，他的额头上汗珠像断了线的珠子滚落，砸在滚烫的钢轨上。

“夏天跑车，就像在‘蒸笼’里裹着棉被干活。”柳超抹了把脸，蓝色的铁路服后背早已被汗水浸透，“司机室里空调虽然开着，但车外铁轨温度能到60℃以上，热气顺着车窗缝往里钻，室温常常飙到40℃。”他说每次最热的时候就是接车，司机室内的空调因为长时间暴晒在太阳下，往往空调需要开两三个小时，司机室内的温度才能慢慢降下。作为值乘安康至西安的货运司机，他负责的这条线路更是连接南北货流的重要线路，一次值乘任务将近八个小时。

暑期以来，段上领导体恤理解一线乘务员职工的难处，对高温中暑问题切实的采取了多种处理方案，在司机刚接车时，会给师傅们带来升弓送清凉服务，送上矿泉水，西瓜等降温补水物品，工会也给职工们下发藿香正气水、清凉油等防暑用品，并且为预防中暑等突发问题，机务段组织全体员工进行了突发事故的应急处理，时刻关注职工的健康问题，在工作期间司机师傅们一旦出现头晕，恶心等问题，也会立刻采取措施并及时将病人送到医院。这些服务无处不体现了以职工为本，也保证了根本的人员班数问题，为暑运期间的货运畅通提供了基础保障。 

”在这高温的天气中，接到这些防暑用品，让我感受到了机务段如家般的温暖。“柳超感慨道，在安康机务段中，像柳超这样的机车司机还有上千名，他们顶着烈日、守着“火炉”，用沾满油污的双手握紧闸把，让每一趟列车都能在高温里准时出发，在星光下安全抵达。（何世杰）