7月4日10时34分，第25趟武汉至成都城厢车站竞价班列从中国铁路武汉局集团有限公司武汉铁路物流中心吴家山营业室货场开出，运载近340吨的汽车零配件、啤酒、饮料、日用百货等“白货”的物资开往1306公里外的城厢站。该班列自6月10日开行以来，为湖北至四川成都地区搭建出了铁路物流黄金通道。

“白货”运输向来是物流领域的一块香饽饽，也是对运输服务质量要求极高的领域。汽车零配件对运输的时效性和安全性有着严苛标准，啤酒、饮料等商品则需要在运输过程中保持适宜的温度和环境，日用百货品类繁杂，物流需求多样。武汉至成都竞价班列能够在短时间内吸引如此多的 “白货” 货源，足以说明其在运输效率、成本控制和服务保障等方面具有显著优势。

竞价班列的模式，本身就是一种市场化的创新探索。它通过引入竞争机制，让物流资源得到更优配置。企业可以根据自身需求和成本预期参与竞价，铁路部门则根据竞价情况合理安排运力，实现了供需双方的精准对接。这种模式不仅提高了铁路运输的市场化程度，也为企业提供了更多的选择空间，降低了物流成本。从湖北的汽车制造业到四川的消费市场，从武汉的啤酒饮料生产企业到成都的零售业，这条黄金通道让产业链上下游的企业都能从中受益。

湖北与四川同处长江经济带，产业互补性强。湖北的汽车产业基础雄厚，大量的汽车零配件通过这趟班列运往成都，为当地的汽车组装和维修市场提供了有力支撑；而四川丰富的农产品、特色消费品也能通过这条通道更便捷地进入湖北市场，满足两地群众的多样化需求。这种双向的物资流动，不仅促进了商品的流通，更推动了两地产业的协同发展。

在区域协调发展战略深入推进的今天，武汉至成都竞价班列的成功开行，为其他地区的物流通道建设提供了有益借鉴。它证明了通过市场化的创新手段，铁路物流能够在区域经济联动中扮演更加重要的角色。这条黄金通道，正以其独特的活力，激活着区域物流的新动能，为长江经济带的高质量发展注入源源不断的动力。（姬晓东）