6月12日，满载泰国金枕榴莲、椰青的“澜湄蓉”鲜果专列驶入成都国际铁路港，标志着中老铁路国际货运列车正式开启东南亚水果跨境冷链运输的新篇章。这趟货值1200万元的首趟混运专列，不仅让消费者品尝到“72小时锁鲜”的东南亚水果，更以“一箱到底”的冷链模式和“澜湄蓉快线”的时效保障，为“一带一路”农产品贸易写下生动注脚。

传统公路运输需7至9天，榴莲损耗率高达10%，而中老铁路专列将运输时间压缩至72小时，损耗率趋近于零。这一突破背后，是“澜湄蓉快线”全铁运输与智能温控冷链集装箱的协同创新。成都国际铁路港为专列定制“新风系统+下出风口”技术，维持13℃恒温，确保果肉完整无冻伤；青白江海关与勐腊海关联动，实施“提前申报”“即到即查”，让水果通关时间缩短至分钟级。正如贸易商所言：“铁路运输不再是‘开盲盒’，而是‘恒温保险箱’。”

中老铁路的“黄金通道”效应，直接体现在价格上。以榴莲为例，运输成本下降60%，终端售价较去年同期普遍下跌30%。成都亚蓉欧国家（商品）馆22元/斤的泰国金枕榴莲引发抢购热潮，背后是产业链的深刻变革：四川朗浩集团与成都国际铁路港成立合资公司，已累计签订46柜榴莲订单，货运量超千吨，贸易额超5000万元。这种“运贸产一体化”模式，让西南地区消费者首次实现“榴莲自由”，更让成都国际铁路港成为全国榴莲铁路集散中心的潜力初现。

中老铁路的辐射力远不止于运输本身。成都国际铁路港正以专列为支点，打造“成都集散+全国分拨”的冷链网络，覆盖北京、广州、西安、拉萨等城市。青白江海关计划申请进境水果指定监管场地资质，推动冷链专列长期稳定开行，带动形成口岸产业集聚效应。与此同时，万象南站周边物流产业蓬勃发展，日均2000吨的水果运输量催生仓储、配送等一站式服务，为区域经济增长注入新动能。正如专家所言：“这条‘钢铁丝路’不仅是物流通道，更是产业生态的孵化器。”

从万象到成都，从榴莲到咖啡豆，中老铁路冷链专列以“中国速度”重塑东南亚农产品贸易格局。它让热带果香跨越山海，让消费者以更低成本享受新鲜，更让沿线民众共享发展红利。未来，随着冷链设施、口岸监管与航线布局的持续优化，这条“钢铁驼队”必将承载更多期待，成为构建新发展格局的生动注脚。（彭雅祯）