清晨六时,G568次高铁列车载着岭南的盛夏滋味,从广州白云站驶向华中。不到五小时,这批清晨采摘的茂名荔枝已跨越千里,摆上武汉市民的果盘——这是粤港澳大湾区今年开出的首趟高铁“荔枝专列”,也是中国高速铁路网络赋能现代农业的生动写照。

荔枝素有“一日色变、三日味变”的特性,传统物流模式下损耗率居高不下。铁路部门以全链条科技保障体系破解这一难题,产地“冷链陆运”无缝衔接高铁运输,创新采用“纸箱+泡沫箱+保温袋”三重防护包装,车厢配备智能温湿度监测设备,专业押运团队全程守护鲜果品质。这套运输体系使荔枝损耗率降至5%以内,从枝头到货架最快仅需24小时,效率较传统陆运提升3倍以上。

高铁“荔枝专列”折射出“轨道上的大湾区”建设的丰硕成果。近年来,粤港澳大湾区高铁网络持续加密,广东高铁运营里程已达2838公里,较十年前增长超3倍,实现“市市通高铁”,广汕高铁开通使广州至汕尾通行时间压缩至1小时内,深江高铁跨海隧道连通珠江口东西两岸。在建的广湛高铁、梅龙高铁等项目将进一步织密“一小时经济生活圈”,带动每年超1亿人次商务旅游流动。

当荔枝专列与广深港跨境高铁并行疾驰,我们看到的不仅是岭南鲜果的北上之路,更是区域协同发展的血脉联通。高铁网络以速度重塑时空,将大湾区11座城市变为一个资源配置高效、要素自由流动的超级经济共同体。据测算,大湾区高铁网未来可支撑每年1亿多旅游、商务和购物客流的共享共利,促进各城市形成“优势互补的一体化产业体系”。

这趟“甜蜜专列”以科技赋能农业流通,以速度重构产销链条,以路网激活区域经济——当“轨道上的大湾区”呼啸向前,它承载的不仅是岭南荔枝的鲜甜,更是区域协调发展与乡村振兴的希望。