6月3日，杭州铁路物流中心公布数据显示，今年前5个月浙江中欧班列累计发运904列，发运量同比增长8%。在全球经济复苏乏力、国际物流波动加剧的背景下，这一数据不仅折射出浙江外贸的强劲韧性，更揭示了中欧班列作为“一带一路”重要纽带的战略价值。从义乌西站的汽笛声到数字系统的运算声，一条“钢铁驼队”正以创新之姿重塑国际物流版图。

浙江中欧班列的逆势增长，离不开政策层面的精准发力。杭州铁路物流中心联合属地海关、平台公司，推出“铁路快通”“抵港直装”等便利化措施，实现班列“即到即查、即验即放”。以义乌为例，其与新疆阿拉山口、霍尔果斯等口岸海关建立“点对点”联系机制，通关时间压缩至2小时内。更值得关注的是，浙江将中欧班列集结中心建设纳入省级战略，2024年谋划推动陆港重大项目74个，总投资超2800亿元。在金华华东国际联运港项目现场，总投资106亿元的扩建工程正加速推进，建成后年发运能力将突破1万列。这种“政策+基建”的双轮驱动，让浙江中欧班列从区域通道升级为全国枢纽。

技术创新是浙江中欧班列跑出“加速度”的核心引擎。在义乌西站，电子查验平台、智能调度系统等数字化工具已实现全流程覆盖，岗位作业无纸化率达95%以上。以“义新欧”班列为例，其通过业务联系群实时共享数据，将组货周期从7天缩短至3天。更值得关注的是，浙江中欧班列正催生“班列+跨境电商”“班列+冷链物流”等新业态：2025年前4个月，“义新欧”回程班列发货量同比增长25.6%，运回的德国厨具、法国红酒等商品丰富了国内消费市常这种“数字+场景”的深度融合，让钢铁驼队成为数字贸易的“流动载体”。

面对海运成本上涨、空运运力紧张等挑战，浙江中欧班列以“稳定性”赢得市场青睐。数据显示，2025年春运期间，中欧班列累计开行3230列，同比增长0.7%，其中浙江班列占比超10%。其独特优势在于：一是时效可控，全程运输时间较海运缩短50%；二是成本适中，运价仅为空运的1/5；三是线路多元，已开通25条运行线路，辐射50多个国家160个城市。某跨境电商企业负责人坦言：“疫情期间，我们通过班列将订单交付周期从45天压缩至15天，客户满意度提升30%。”这种“硬联通”与“软服务”的结合，让浙江中欧班列成为全球供应链的“稳定锚”。

从累计开行2619列到年发运量突破20万标箱，浙江中欧班列的成长轨迹，正是中国开放型经济高质量发展的缩影。未来，随着长三角一体化战略的深入推进，浙江将进一步强化班列与宁波舟山港、杭州萧山机场的联动，构建“海铁空”多式联运体系。同时，通过推广“数字口岸”系统、编制新版全程时刻表，运输时效有望再提升15%。当铁轨穿越亚欧大陆，当集装箱载满机遇，这条“钢铁驼队”不仅承载着货物的流通，更传递着合作共赢的理念。

浙江中欧班列的实践证明：唯有以政策协同破壁垒、以技术创新提效率，方能让物流通道成为经济走廊，让钢铁巨龙书写共赢篇章。期待这条“数字驼队”在未来继续驰骋，为世界经济复苏注入更多“浙江动力”。（李凯）