5月22日，国铁集团与中粮集团签署战略合作协议，全国首列粮食多式联运“一单制”班列从吉林榆树站鸣笛启程。这列满载3000吨玉米的班列，将通过铁路与海运的无缝衔接，将运输时间从18天压缩至13天，为北粮南运大通道按下“加速键”。这场铁路与粮食巨头的强强联合，不仅重塑了粮食物流格局，更以“硬核效率”回应了国家粮食安全的时代命题。

传统粮食物流中，铁路、海运、公路等运输方式常因单证交接、货物换装等环节产生时间损耗。而“一单制”班列以“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”的模式，将客户与铁路、航运等多方协调成本归零。例如，客户仅需通过95306平台提交电子申请，即可享受“门到门”全程物流服务，全程可追踪货物去向。此次班列从吉林榆树至广西钦州港的运输，时间缩短近30%，损耗率降低约15%。这种“无缝衔接”不仅减少了物流损耗，更使粮食能够更快速地响应南方市场需求，尤其在自然灾害或市场波动时，铁路的准时性成为稳定供应的“压舱石”。

粮食物流成本中，运输环节占比高达60%以上，而“一单制”班列通过整合资源，实现了从“环节叠加”到“系统优化”的跨越。国铁集团与中粮集团深度合作，推动粮食企业铁路专用线建设，降低“前后一公里”的装卸与短驳成本；同时，通过“总对总”业务模式，减少中间商环节，直接降低运输成本约20%。例如，此次班列通过优化装卸组织、强化车体调配，使每吨玉米运输成本降低近40元。这种成本重构不仅让利给粮农与企业，更通过市场化手段推动“公转铁”运输，助力“双碳”目标实现。

粮食安全是“国之大者”，而铁路物流的稳定性成为供应链韧性的关键。国铁集团与中粮集团通过战略合作，构建了从产区到销区的全链条保障体系。一方面，铁路部门根据船期倒排列车开行计划，确保“车等货、船等箱”；另一方面，通过全程可视化追踪系统，实时监控货物状态，防范运输风险。例如，在台风季节，铁路部门可提前调整运输路线，避免货物滞留。这种“全程护航”模式，使粮食供应链的抗风险能力显著提升，为应对全球粮食危机提供了“中国方案”。

铁路“一单制”班列的深层意义，在于其从单一物流通道向产业价值枢纽的转变。通过缩短运输周期，粮食加工企业能够更及时地获取新鲜原料，推动产品研发与创新；通过信息平台共享，农户与生产企业可实现精准对接，拓展销售领域。例如，东北玉米可更顺畅地进入沿海发达地区市场，而南方企业也能依托稳定供应开展更多元化的业务布局。这种跨区域联动，不仅提升了粮食物流效率，更促进了产业链上下游的深度融合，为粮食产业高质量发展注入新活力。

铁轨铿锵，粮安天下。从吉林榆树到广西钦州港，这列“一单制”班列承载的不仅是3000吨玉米，更是中国铁路对粮食安全的庄严承诺。当钢铁巨龙穿越山海，一个更高效、更绿色、更韧性的粮食物流体系正呼啸而来，为端牢“中国饭碗”写下生动注脚。（吴再球）