5月9日上午11时许，随着绿色信号灯亮起，一列满载3500吨进口铁矿石的86985次货运列车缓缓驶入中国宝武鄂城钢铁有限公司堆料区。在翻车机的轰鸣声中，铁矿石倾泻而下，标志着中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段鄂州北站7年来累计发运进口铁矿石突破2500万吨。

在保障鄂钢等重点企业需求的基础上，武汉铁路局通过科学调度持续释放运能潜力。2024年3月，广水华鑫冶金公司将铁矿石运输方式由公路转为铁路，班列从每周1列增至2列，一年内累计发送1.3万车、84万吨。铁路部门利用调图契机，将华鑫专列图定为86932次班列，实现常态化运行，固定发车时间和线路，供应链稳定性显著提升。

铁路部门通过铁水联运模式，有效破解传统运输痛点。以进口大豆为例，过去需在舟山港多次换装江船，经长江、湘江水道运输，货损率高达3%，周期长达15天。此外，襄阳永利通机械公司通过45071次铁海联运专列，将矿山设备直达港口后发往玻利维亚，综合物流成本降低30%，助力民营企业开拓国际市常铁路部门通过整合资源、全程盯控装卸作业，为中小企业提供“一企一案”服务，推动“湖北制造”加速融入全球产业链。

铁水联运的推广不仅提升效率，更彰显绿色低碳价值。以广水华鑫冶金公司为例，其84万吨铁矿石“公转铁”后，每年减少柴油消耗约420万升，降低碳排放1.1万吨。铁路部门通过封闭式皮带运输机减少粉尘污染，智能化装卸设备降低能耗，实现物流与环保双赢。此外，铁水联运减少公路拥堵和事故风险，为社会交通安全贡献隐形价值。

铁路部门正深化鄂州北站与三江港的协同，规划铁路专用线延伸工程，打造长江中游铁水联运示范枢纽;同时拓展冷链、跨境电商等高附加值业务，力争2025年货运量突破800万吨。未来，鄂州北站将联动武汉都市圈，形成“港口+铁路+产业”生态圈，吸引更多企业落户，促进就业与区域经济良性循环。

从基建升级到运能释放，从降本增效到绿色转型，鄂州北站铁水联运的每一步跨越，都凝聚着铁路部门“以运输促经济、以创新赢未来”的使命担当。