今年前4个月，中国铁路发送货物12.99亿吨，同比增长3.6%。在国内外经济形势复杂多变的背景下，这份成绩单不仅是钢铁动脉的“脉动图谱”，更是铁路系统践行国家战略、服务民生福祉的“责任答卷”。透过货运量的稳步攀升，我们看到的不仅是数字的增长，更是一条条连接国计民生的“生命线”、一条条推动高质量发展的“黄金通道”。

铁路货运的增量，是经济韧性的“晴雨表”。面对全球产业链波动，铁路部门以“保通保畅”为首要任务，通过“班列化+定制化”服务，为重点产业筑牢“压舱石”。例如，中欧班列前4月开行6184列，同比增长10%，将长三角、珠三角的电子产品、光伏组件等“中国制造”送往欧洲，同步带回德国机床、法国红酒等优质商品，形成双向循环的“钢铁驼队”。在国内，大秦铁路日均运煤125万吨，相当于为华北电网输送了1.5个三峡电站的发电量，保障了寒潮期间的能源安全。这种“铁网”支撑，使中国经济在风雨中稳住了基本盘。

铁路货运的增量，更是产业升级的“助推器”。以“公转铁”政策为例，铁路部门通过运价下涪车皮定制等措施，吸引高附加值货物“弃公路、上铁路”。今年前4月，铁路集装箱发送量同比增长19.8%，其中汽车、家电等“白货”占比提升至35%。例如，合肥至宁波海铁联运班列，将奇瑞汽车出口运输时间压缩3天，单箱成本降低15%；东北粮食通过“散改集”专列，损耗率从5%降至0.5%，直接增加农民收入超2亿元。这种“运输+产业”的深度融合，使铁路从幕后走向台前，成为价值创造的“枢纽节点”。

铁路货运的增量，还是绿色发展的“宣言书”。与公路运输相比，铁路单位货物周转量能耗仅为公路的1/7，污染物排放为1/13。今年前4月，铁路货运量增长3.6%，相当于减少碳排放超1200万吨，相当于种植6.6亿棵树的固碳量。以浩吉铁路为例，其万吨重载列车日均运煤80万吨，若改用公路运输，需增加3万辆重型卡车，不仅加剧拥堵，更将产生大量尾气。这种“以铁代路”的绿色转型，使铁路成为“双碳”目标下的“减碳标杆”，为全球气候治理贡献“中国方案”。

铁路货运的增量，最终化作民生改善的“温度计”。在乡村振兴领域，铁路部门开行81对公益性“慢火车”，覆盖21个省区市，每年运送旅客超4000万人次，运送农产品、山货等货物超百万吨，成为偏远地区百姓的“致富车”。在应急保障领域，铁路“特事特办、急事急办”，今年以来累计抢运化肥、农药等农资1.2亿吨，为春耕备耕保驾护航；开行援疆、援藏物资专列，将内地优质资源送往边疆。这种“人民铁路为人民”的初心，使货运增量真正成为“幸福增量”。

从稳链保供到产业赋能，从绿色革命到民生托底，铁路货运的每一吨增量，都承载着国家战略的落地、民生福祉的增进。当钢铁巨龙穿越山河，它不仅是一条条运输线，更是一条条责任线、发展线、幸福线。这条“国之大者”的钢铁脊梁，正以更强劲的脉动，为高质量发展注入澎湃动能。（吴再球）