在乍暖还寒的初春，一组数据格外引人注目：今年前两月国家铁路货运量同

比增长 2%，日均装车增长 3.5%。在全球航运指数低位徘徊、公路货运面临运力

过剩困境时，国家铁路货运却展现出强劲脉动，成为中国经济发展的有力注脚。

煤炭运输专列以每分钟 1.2 公里的速度穿梭，重构能源供应链，确保东北寒

夜供暖不停、长三角工厂电力不断。2.32 亿吨电煤运输背后，是对“北煤南运”

路径的智能化改造，重载列车牵引质量提升、调度系统升级，让能源输送更高效。

春耕物资运输同样精准，大数据助力 200 万吨化肥提前网格化配送，粮食运量增

长，既保障春耕，又对冲国际粮价波动。这不仅是运输能力的提升，更是对国计

民生的坚实保障，体现出中国经济根基的稳固。

“公转铁”战略深入推进，正改写中国物流成本公式。唐山港至包头铁矿粉

专列使每吨运输成本下降 12 元，还大幅减少重型卡车排放，环保效益显著。宁

波舟山港的“海铁联运”，集装箱班列与远洋货轮紧密衔接，压缩物流时间成本，

降低货损率。这种结构性变革，以更低成本、更高效率推动产业升级，为经济发

展注入新动力。

物流金融创新也为经济发展打开新局面。铁路运单获商业银行质押认可，让

中小企业流动资金难题得到缓解。中欧班列运输途中的货物可获信用证融资，改

变传统外贸资金周转模式。多式联运“一单到底”改革，打破部门壁垒，促进物

流资源高效整合，激发市场活力。

中欧班列载着新能源汽车驶向欧洲，西部陆海新通道班列穿梭中南半岛，不

仅推动国内产业升级，更深度融入全球产业链，奏响双循环发展强音。集装箱运

量增长支撑起的效率革命，助力物流成本占 GDP 比重下降，成为中国经济穿越周

期的关键密码。

铁路货运是产业变革的推动者、经济转型升级的引领者，为中国经济持续健

康发展提供坚实支撑，也让我们对未来充满信心，期待铁路货运继续书写辉煌篇

章，助力中国经济乘风破浪、行稳致远。