随着成渝中线高铁等重大工程的全速推进，"两小时交

通圈"正从规划蓝图转化为现实图景，为成渝地区双城经济

圈建设注入强劲动能。

成渝中线高铁作为我国首条预留 400 公里时速条件的高

铁动脉，其建设进程牵动着整个西南地区的神经。这条全长

292 公里的"黄金通道"将成都与重庆的时空距离压缩至 50 分

钟，不仅刷新了成渝双城通勤效率，更意味着生产要素流通

速度的几何级提升。在松树湾隧道贯通、玄天湖大桥合龙等

关键节点突破的背后，是重庆交通建设者用技术创新突破地

质难题的攻坚智慧。

2023 年重庆国际物流通道建设交出亮眼答卷：中欧班列

（成渝）累计开行量突破 3.6 万列，西部陆海新通道网络覆

盖全球 120 个国家的 503 个港口。更值得关注的是，重庆正

着力构建"通道+枢纽+网络"现代物流体系，通过实施铁路运

费扣减政策、打造中老泰全程时刻表班列等创新举措，将跨

境物流时效提升 30%以上，为内陆开放探索出全新范式。

在构建新发展格局背景下，重庆率先启动物流成本优化

改革：通过"公转铁""铁水联运"等结构性调整，推动社会物

流总费用与 GDP 比率持续下降；依托智慧物流信息平台实现

多式联运"一单制"服务，让长江黄金水道与中欧班列无缝衔

接。这些创新实践不仅为实体企业年均节省物流成本超百亿

元，更重塑了西部地区的产业竞争力。

随着西部（重庆）科学城、两江协同创新区的加速建设，

交通网络的"乘数效应"开始显现。轨道交通装备、新能源汽

车等战略新兴产业沿高铁走廊集聚发展，形成"一小时产业

生态圈"；依托陆海新通道设立的跨境产业链，正将东南亚

的橡胶、欧洲的精密仪器与成渝的智能制造深度链接。这种

以交通轴线牵引产业重构的发展模式，为区域经济协同发展

提供了创新样本。

站在成渝地区双城经济圈建设五周年的新起点，重庆正

以交通现代化撬动更深层次改革开放。当"两小时交通圈"遇

见"一带一路"与长江经济带，这座山水之城不仅书写着内陆

开放的传奇，更在构建新发展格局中扮演着至关重要的战略

支点角色。