近日,黑龙江省佳木斯至同江铁路扩能改造工程按计划
复工,标志着中欧班列“东通道”同江铁路口岸后方通道扩能
工程正式进入“建设季”。这一战略性项目不仅将重塑东北亚
物流格局,更以铁路动脉的澎湃动力,为“一带一路”倡议注
入新的发展动能。
既有铁路利用率趋于饱和的困境,已成为制约东北地区
对外贸易的“卡脖子”问题。此次改造工程全长 258.25 公里,
新增 7 座会让车站,补强客货运设施,将使线路列车通过能
力提升 3 倍。这一举措直击运力痛点,为中欧班列开辟出一
条高效、稳定的“绿色通道”。以同江北站为例,集装箱作业
区和换装能力的拓展,将使煤炭、铁矿石等大宗商品的外贸
运输效率实现质的飞跃,有效缓解口岸物流压力,为区域经
济腾飞提供坚实支撑。
同江铁路口岸作为中俄边境的重要枢纽,其扩能改造具
有深远的战略意义。改造后,口岸煤炭、铁矿石等大宗商品
的外贸运输能力将大幅提升,这不仅巩固了我国与俄罗斯的
经贸合作基础,更通过“硬联通”与“软联通”的结合,为跨境
物流数字化发展奠定基础!例如,滨绥铁路绥芬河段改造引
入物联网、5G 和大数据技术,优化智慧隧道建设,使设计时
速提升至 120 公里,这种技术赋能的升级模式,将在同江铁
路口岸复制推广,进一步强化我国与欧亚大陆的经贸纽带。
铁路扩能改造的溢出效应,正推动东北地区形成全方位
对外开放新格局。工程建成后,佳木斯至同江间旅客列车运
行时间将从 265 分钟缩短至 185 分钟,年货运量由 1884 万
吨提升至 3721 万吨。这一效率提升,不仅为沿线市县提供
更加安全、便捷、高效的运输通道,更将最大限度地发挥资
源优势、口岸优势和生态优势,加快构筑我国向北开放新高
地。东北振兴战略的实施,正需要这样的基础设施升级作为
支撑,通过铁路网络的完善,促进区域经济一体化和共同发
展。
中欧班列“东通道”的扩能改造,是我国深化对外开放、
促进区域协调发展的重要举措。在全球经济面临挑战的今
天,中国正以更开放的姿态、更高效的物流网络,为世界经
济增长贡献中国智慧和中国方案。从服装、化工品到新能源
汽车、光伏组件,中欧班列货物品类的不断升级,展现了我
国制造业的竞争力和国际市场的认可度。而铁路扩能改造,
正是这一进程中的关键一环,通过技术创新和设施升级,推
动国际物流体系的高质量发展。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程的推进,不仅是铁路建
设的里程碑,更是中国对外开放战略的生动实践。它以铁路
动脉的强劲脉搏,奏响了东北振兴与“一带一路”倡议的交响
乐章,为全球经济发展注入新的活力。(蔡星宏)
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