近日，黑龙江省佳木斯至同江铁路扩能改造工程按计划

复工，标志着中欧班列“东通道”同江铁路口岸后方通道扩能

工程正式进入“建设季”。这一战略性项目不仅将重塑东北亚

物流格局，更以铁路动脉的澎湃动力，为“一带一路”倡议注

入新的发展动能。

既有铁路利用率趋于饱和的困境，已成为制约东北地区

对外贸易的“卡脖子”问题。此次改造工程全长 258.25 公里，

新增 7 座会让车站，补强客货运设施，将使线路列车通过能

力提升 3 倍。这一举措直击运力痛点，为中欧班列开辟出一

条高效、稳定的“绿色通道”。以同江北站为例，集装箱作业

区和换装能力的拓展，将使煤炭、铁矿石等大宗商品的外贸

运输效率实现质的飞跃，有效缓解口岸物流压力，为区域经

济腾飞提供坚实支撑。

同江铁路口岸作为中俄边境的重要枢纽，其扩能改造具

有深远的战略意义。改造后，口岸煤炭、铁矿石等大宗商品

的外贸运输能力将大幅提升，这不仅巩固了我国与俄罗斯的

经贸合作基础，更通过“硬联通”与“软联通”的结合，为跨境

物流数字化发展奠定基础！例如，滨绥铁路绥芬河段改造引

入物联网、5G 和大数据技术，优化智慧隧道建设，使设计时

速提升至 120 公里，这种技术赋能的升级模式，将在同江铁

路口岸复制推广，进一步强化我国与欧亚大陆的经贸纽带。

铁路扩能改造的溢出效应，正推动东北地区形成全方位

对外开放新格局。工程建成后，佳木斯至同江间旅客列车运

行时间将从 265 分钟缩短至 185 分钟，年货运量由 1884 万

吨提升至 3721 万吨。这一效率提升，不仅为沿线市县提供

更加安全、便捷、高效的运输通道，更将最大限度地发挥资

源优势、口岸优势和生态优势，加快构筑我国向北开放新高

地。东北振兴战略的实施，正需要这样的基础设施升级作为

支撑，通过铁路网络的完善，促进区域经济一体化和共同发

展。

中欧班列“东通道”的扩能改造，是我国深化对外开放、

促进区域协调发展的重要举措。在全球经济面临挑战的今

天，中国正以更开放的姿态、更高效的物流网络，为世界经

济增长贡献中国智慧和中国方案。从服装、化工品到新能源

汽车、光伏组件，中欧班列货物品类的不断升级，展现了我

国制造业的竞争力和国际市场的认可度。而铁路扩能改造，

正是这一进程中的关键一环，通过技术创新和设施升级，推

动国际物流体系的高质量发展。

佳木斯至同江铁路扩能改造工程的推进，不仅是铁路建

设的里程碑，更是中国对外开放战略的生动实践。它以铁路

动脉的强劲脉搏，奏响了东北振兴与“一带一路”倡议的交响

乐章，为全球经济发展注入新的活力。（蔡星宏）