矗立在千里铁道线上的信号灯就像是火车的“眼睛”，列车减速、停车或是前进，所有的运行指令都要通过信号灯光的变化来决定，铁路沿线的信号工就扮演着“眼科医生”的角色，他们的默默工作为旅客照亮了回家的路。

春节临近，夜幕降临，中国铁路西安局集团有限公司西安电务段砚川信号工区工长朱成宝和3名年轻的信号工从铁道上巡视回来，一双双粗壮有力、沾满黑油的大手已经辨不清手上的纹路，橙黄色的防护服上布满了一层厚厚的油渍，而在他和他的工友们看来这是再正常不过的事了。

春运期间，铁路客运、货运迎来双高峰，为了保证火车司机能够在隧道、高架桥等复杂场所准确的看清信号机显示灯光，西安电务段全员发力，加大日常巡视力度，发现信号机显示距离不够或不清晰的问题及时安排天窗进行调整。

信号灯的有效显示距离是800米到1500米，负责信号设备维护工作的朱成宝和他的工友们在97多公里的铁道线上和30公里的隧道中一天下来有时要走近百里路。矗立在铁道线上的信号灯有的高1米，有的高5米，为了保证高柱信号灯发出正确的信号指示，信号工们有时要攀爬5米高的梯子，将身子悬在半空中，为信号机做“视力矫正手术”，调整灯光视力是信号工的基本功。他们往往要在只能容下两只手的信号机构里熟练完成各项养护作业，而且为了保证人身安全，当信号工们在空中进行检修作业时，临线列车接近了，他们就必须马上下来，每次检修需要上下攀爬十几个甚至几十个来回。

信号灯背后，指挥灯光的是一个大型的“机械室”几代铁路人经过总结、实践构成的成千上万条信号电路如人体的“神经”一样遍布，无论哪一处“神经末梢”出现问题，信号设备都会异常，危及行车安全。有时他们也会通过远程监控的手段，为信号灯做“心电图”，确保信号灯在频繁转换灯光时指令不出故障，指引列车安全运行。

春运里，类似这样的为信号灯矫正视力和信号设备检修保养工作，朱成宝和他的工友们每天都将随时面对。随着列车运行密度的增大，信号设备使用频率也会增加，这对于信号设备来说是一个严峻的考验，为了确保信号设备的正常运行，朱成宝和他的工友每天都要进行无数次的检查和维护工作。他们不仅要熟悉各种信号设备的操作方法，还要掌握各种故障的判断和排除技巧。

然而，铁路信号工的工作并不仅仅是技术层面的挑战，更是一种责任和使命的体现。他们深知，每一次信号设备的正常运行都是对乘客生命安全的一种责任。因此，他们在日常工作中始终保持高度的警惕性和专注力，确保每一个环节都做到万无一失。

铁路信号工，这个看似平凡却又至关重要的职业，承担着铁路运输安全的重任。然而，朱成宝从未有过丝毫退缩。他说：“虽然这项工作非常辛苦，但每当看到列车平安到达目的地时，所有的付出都是值得的。”朱成宝憨憨地说道。（西安电务段刘升飞）