“铁水联运”跑出共融互通“加速度”

2月26日凌晨1时，装载50个标准集装箱共1500吨进口大豆的铁水联运货物列车从武铁武昌车务段鄂州北站始发，以“点对点”的方式驶往重庆万州新田港车站。此趟列车是该站今春以来首趟以“江海直达＋多式联运”模式完成运输的粮食班列。

据了解，此批进口大豆共有1.05万吨，多式联运全程近1.5万公里。此批进口大豆将分乘4趟“点对点”班列发往重庆，一周后，三江港码头还会以“江海直达”的形式陆续到达进口大豆4.5万吨，采劝铁水联运”的方式运往川渝地区。近年来，武铁积极开行铁水联运班列降低社会物流成本。为确保新春首趟铁海联运粮食班列顺利开行，该站在武铁货运部门的指导下，与武铁物流中心、湖北港口集团鄂州分公司等单位协调联动，根据班列开行计划，提前调运300余个20英尺35吨敞顶集装箱用于粮食装运。

作为一种集约高效的运输组织形态，铁水联运既能够提高运输效率、降低物流成本，又能够发挥“大批量、低污染”的绿色优势，是现代交通运输发展的必由之路。对于航运、港口、物流企业来说，铁水联运为丰富服务内容、提高服务水平、促进转型升级提供了抓手。因此，近年来，各地在探索创新、挖潜增效，大力发展铁水联运过程中进行了积极探索，收获了不少值得借鉴的经验。

随着进港铁路覆盖率的不断提高，运输组织模式的转变，通过铁路堆尝水路港口的无缝衔接，大幅提升运输效能，减少货物运输对社会交通的影响，不仅发挥了铁路定时、定点、定班、定量的优势，也充分发挥了水运运量大、价格低的优势。集装箱铁水联运的迅猛发展为国内国际双循环新发展格局环提供了必要的基础保障。伴随着这种联运方式，将会助力美好的发展，对于沿河沿江及内陆地区而言，铁水联运班列的运营，延伸了对于腹地经济的辐射带动能力，充分发挥好集疏运优势，建设货物集散中心，将以往的对外贸易价值洼地建设成为对外开放新高地。

联运能挖掘运输潜力提高运输效率。水路运输具有成本低廉、绿色低碳等优点，铁路运输具有速度快、运量大等特色，铁水联运充分发挥铁路、水路比较优势，“强强联手”助力物流业降本增效。铁水全程联运组成统一的作业体系，运输工具、设备潜力得充分发挥，运输效率高、经济效益好。抓住铁路运输的优势，进一步聚焦铁路发展的强大动能，通过两种运输资源的携手合作，更好提升沿线发展的活力，为高质量发展注入更多源头活水。

交通强国，铁路先行。铁路部门践行着人民铁路为人民的“国之大者”之担当。一条条“铁水联运”班列正描绘着一幅幅幸福的画卷，为盛世中华而筑梦前行。（姜超）