春运背后的丝路“黄玫瑰”

在中国铁路西安局集团有限公司西安电务段西安国际港站的信号工区里，有一支“铁路娘子军”，她们身穿黄色防护服，每天穿行在偌大的站场里，保障着铁路信号设备的安全。远远望去，她们就像散落在西安国际港站里的“黄玫瑰”，为春运国际物流的安全运行保驾护航。

“今天室外作业组较多，室内设置两名驻站联络员，刘丹和我负责驻站防护，张子琪负责室外1组防护，李熙负责室外2组防护，李海燕负责室外3组防护，韩荣枝辛苦一下，今天在机械室配合室外作业盯控施工，一定要确保道岔试验良好，做好安全防护。”

2024年2月2日上午，西安电务段西安国际港信号工区内，女子信号作业组组长刘晓娟正在给组员们安排当天的工作。 以刘晓娟为骨干的女子信号作业组由7人组成，组员平均年龄只有28岁，正值锦瑟年华的她们，处处洋溢着朝气与活力。她们不论在室内做防护，还是在室外调整道岔，都是一把好手，可谓是“巾帼不让须眉”。

西安国际港站作为中欧班列（西安）的始发站，每天中欧班列的运输组织非常密集。每天平均一小时40分钟就有一趟中欧班列从这里开出或抵达。自2013年开行首列以来，中欧班列（西安）已累计开行突破20000列，占全国中欧班列累计开行总量的四分之一，开行量、货运量、重箱率等核心指标位居全国第一，西安国际港站也成为了全国中欧班列开行量最大的车站。

面对如此大的作业量，西安国际港站平均每天都有三、四个施工点需要配合，室内防护员既要配合施工签到，还要配合室外作业人员调整道岔、转换试验。同时，还要做好室外人员的人身安全防护，确保安全万无一失。 每次在户外线路上作业，姑娘们除了克服天气、环境、作业强度等问题，还有一些更加现实的困难摆在她们面前。

“在野外作业上厕所不方便，为了不耽误作业和防护时间，姐妹们都默契地的减少饮水量，但是频繁的通话联系更加口干舌燥，但是大家还是默默坚持。”张子琪说道。

今年26岁的张子琪，在这个女子信号作业组中年纪最小的一个，工作5年的她，凭借着自身的努力获得了西安电务段2022年度“优秀共青团员”称号。

“2号、3号现在可以开始调试了。”刘丹通过对讲机跟室外作业人员进行信息反馈，室外道岔调试工作开始了。

“室内54号道岔扳个来回，室内H16G轨道电路送端占用……”对讲机里的对话声此起彼伏。

而此时，机械室内的韩荣枝也是在紧张地忙碌着，一边在微机监测机上观察记录每组道岔的摩擦电流曲线，核实是否在标准范围内；一边在缺口监测机上调看道岔定反位的实时缺口值，确保室内外缺口值一致。

“49号道岔定反位缺口、摩擦电流、动作电流都良好”看完一组道岔的韩荣枝立即用对讲机跟室外作业人员联系。

“54号道岔定反位表示良好，试验良好可以交付使用。”在7组道岔全部完成试验交付使用后，刘丹长长的出了一口气。

晚上七点，当天的信号作业结束。室外作业的信号工们回到工区，开始总结一天的作业情况。

“今天作业点特别多，多亏我们的“娘子军”，为大家做好防护和信号试验，我看她们不仅是金牌防护员，还是当代‘花木兰’１工区老蹇师傅不禁伸出大拇指赞叹道。

她们就像一朵朵靓丽的“黄玫瑰”，用严谨、汗水和热血擦亮青春的底色，在铁路线上绚烂绽放，保障着春运期间中欧班列的开行安全。