国产技术赋能京津冀 津潍高铁建设驶入快车道

新华社北京1月18日电讯，中国铁路基础设施建设再次迎来历史性时刻。当日，由中国铁建股份有限公司所属中铁十四局承建的津潍高铁工程取得了重大进展——超大直径盾构机“津城一号”在津沽海河隧道项目中顺利始发，标志着京津冀地区迄今为止开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道施工正式启动。 津潍高铁作为我国高速铁路网的重要组成部分，起始于天津枢纽滨海站，止于济青高铁潍坊北站，全长348.9公里，设计时速达到世界一流的350公里标准。其中最为瞩目的津沽海河隧道工程，不仅是整个津潍高铁线路上唯一的隧道部分，其长度约6.7公里，且采用了国内自主研发的超大直径泥水平衡盾构机“津城一号”进行掘进施工，彰显了我国在高端装备制造领域的强大实力和自主创新精神。 “津城一号”的成功应用，不仅打破了国外技术垄断，推动了我国盾构技术向更大直径、更长距离、更高难度挑战迈进的步伐，也生动诠释了“中国制造”在现代交通基础设施建设中的核心竞争力。最大开挖直径达13.8米这一数据背后，是我国科研人员攻克重重技术难关的决心与智慧结晶，更是我国在轨道交通建设领域对高质量发展要求的有力回应。 此番“津城一号”的始发，对于提升区域间互联互通效率，强化京津冀城市群内部联系，以及促进环渤海经济圈一体化进程具有深远的战略意义。它将大大缩短天津至潍坊之间的时空距离，进一步优化区域资源配置，激活沿线经济发展潜力，助力构建以首都为核心的世界级城市群。 同时，“津城一号”盾构机的成功始发也是国家创新驱动发展战略在交通基建领域的生动实践。它预示着我国高铁建设正以前所未有的速度和质量挺进新时代，为实现交通运输现代化、保障国家经济社会持续健康发展提供了强有力的支撑。 综上所述，津潍高铁津沽海河隧道“津城一号”盾构机的顺利始发，是科技进步与国家战略布局紧密结合的成功典范，充分展示了我国在高铁隧道工程技术领域的领先地位和自主创新能力，为打造交通强国注入了新的活力，并将在未来持续推动我国高速铁路网络向着更加完善、更高质量的方向迈进。（蒋智航）