多式联运，西部陆海新通道开放出“金色纽带”

1月1日，从广西钦州港东站开出的首趟西部陆海新通道铁海联运班列，满载2611吨新加坡蛋氨酸、泰国椰果等货物驶向四川城厢站。据统计，2023年西部陆海新通道班列全年累计运输货物86.1万标箱，同比增长13.8%。 西部陆海新通道的建立不仅带动了我国西部地区的发展和建设，还是我国与东盟国家之间经贸合作的重要渠道之一，通过这条通道，我国的商品可以更便捷地出口到东南亚地区，同时也可以进口更多的东盟国家的商品，这对于促进我国与东盟国家之间的贸易往来和经济发展具有重要意义。 作为我国西部地区重要的出海口，北部湾国际门户港在货物运输方面一直面临着地理环境等诸多挑战，西部陆海新通道的建立，特别是铁海联运、国际铁路联运、跨境公路等多种运输方式的综合运用，大大提高了货物运输的效率和灵活性，为北部湾国际门户港的发展提供了更为便捷的物流通道与更有力的支持。 西部陆海新通道作为我国西部地区的重要通道，不仅缩短了我国西部地区与东南亚国家的距离，提高了物流效率，进一步提升了我国西部地区的对外开放水平，还使得当地居民拥有了更丰富的商品选择和更低廉的购物成本，大大提高了西部地区民众的生活品质。西部陆海新通道的建设推动着沿线地区的经济发展，通过与东盟国家的合作，沿线地区将引进更加先进的技术和管理经验，不断提高自身的竞争力。 随着西部陆海新通道的建设和完善，我国与东盟国家之间的贸易往来会更加频繁，西部陆海新通道运输成本低、运输效率高的优势也将愈发凸显，这双重优势将会带动更多相关产业的集聚和发展，将进一步增强西部地区对国内外投资者的吸引力，也将吸引更多的外地人才来到西部地区发展，为我国西部地区的发展注入新的活力。 相信西部陆海新通道班列运输集装箱货物86.1万标箱这一成就会成为一个美好的开始，我国西部地区将迎来更多的发展和机遇。