西部陆海新通道为八桂呈现美好发展前景

12月12日，一列满载印尼起酥油、新加坡面粉等100个集装箱的海铁联运班列，从钦州铁路集装箱中心站驶向重庆团结村站，标志着2023年西部陆海新通道班列开行突破9000列，开行量提前20天完成年度目标任务，同比增长8%。 高水平共建的西部陆海新通道，以运量大、速度快、成本低、安全性好、绿色低碳的铁路运输优势，为西部陆海新通道提供有力的运力支撑和服务保障。西部陆海新通道东中西3线均汇聚于广西、经过北部湾出海，加强广西铁路网的建设，可以说是西部陆海新通道建设的极为重要的一环。 班列开行呈现良好态势，物流成本降低、运到时间与贸易周期缩短、环节减少等因素，都是“催化剂”。北部湾港与关丹港等新航线相继开通，通过发展“一航线一中心”的模式，实现了多式联运“快速衔接、高效通关”。钦州铁路集装箱中心站开通运营，促进海铁联运无缝衔接，结合优化运输组织、运价下浮等举措，让西部陆海新通道综合物流成本降低约20%、港口作业效率提高30%。现如今，货物如从成都出发，经钦州港转运至东盟地区，跟之前江海联运方式相比，能节约一半以上时间。 到今年10月，西部陆海新通道班列累计开行突破3万列，物流网络对外已到达全球120个国家和地区的465个港口，对内已覆盖18个省区市、70个市、144个站点，服务站点较去年增加31个，“一口价”线路增至157条。通道带物流、物流带经贸、经贸带产业发展和转型升级，西部陆海新通道促进国内需求扩展、推动高水平对外开放的效应明显凸现。 而随着防东铁路即将建成投营和黄百铁路的开工建设，柳梧铁路建设、柳州铁路枢纽扩能改造工程等项目有力推进，以及黔桂铁路二线、涪柳铁路等项目的规划建设，八桂铁路有力服务高水平共建西部陆海新通道将呈现更为壮美的“画卷”。