阮超：把青春写在履职的风景线

奋斗是青春最亮丽的底色。中铁建重庆轨道交通15号线二期16标14局项目部经理阮超，在履职的岗位上敢于担当、勇于创新、乐于奉献，用坚守和执着把青春写在履职的风景线。 阮超，这位90后青年项目经理，以自身超常的思维和敢于担当的作风，曾获得现场管控保安全、技术创新保质量和领导带班保节点等多项先进个人荣誉。项目书记倾尽全力当捧角无怨无悔，广大员工全力配合打先锋脚踏实地，他没有坐在功劳簿上吃老本，在重庆轨道交通15号线项目建设中展现新作为、诠释新贡献。
 

项目经理阮超(左一)带班在中梁山隧道进口施工现场夜查 

在物流园北站～井口站区间TBM段左右线施工中，针对盾构始发即下穿兴胡兴洛既有铁路线，沿途下穿排水箱涵、高架桥桩基、深回填土段，区间地层结构复杂，技术难度大，安全风险高等难题。阮超因地制宜适时组织专家组现场论证、谋划方案，因地制宜开展阶段性劳动竞赛，定期下井与安全和技术人员进行技术攻关和安全盯控，及时的协调及合理的引领，保证了盾构施工安全、高效、连续平稳施工。六月份劳动竞赛期间TBM左线单月掘进突破621米(345环)，打破了重庆市有轨牵引电车出渣TBM区间单线掘进记录，被誉为重庆市轨道交通工程盾构施工排头兵，受到中国铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部的通报表扬。目前，盾构施工左右线加紧高深填区的注浆加固施工中，右线盾构计划年内贯通。 项目部担负的一号桥2跨钢箱梁跨既有同兴南路（212国道）施工干扰大、2跨上跨既有箱涵且地势沟深坡陡施工难度大。在现浇梁施工过程中，为打造路桥品牌，创誉巴渝快轨，他身先士卒沉到一线，针对搞架桥现场立交纵横、坡陡沟深、场地狭孝安全风险高、安全和技术把控难度大等制约因素，他坚持“抓安全促进度，重质量保效益”的原则，积极落实“干部夜查和带班制度”、安全和技术人员现场办公，加大内外部协调督导力度，及时解决施工中遇到难题。与技术骨干进行技术交底和安全把控，严格控制混凝土浇筑厚度及浇筑速率，并加强振捣确保墩台和梁体密实度100%合格，最终圆满完成该桥墩台和现浇梁的浇筑任务。在钢箱梁吊装施工过程中，他内外协调、营造宽松的施工空间，严格盯控各道作业人员配合机械作业的每一道工序，规范作业程序，在提高工效的同时，也保证了安全、质量和大桥的架通。标段内路桥施工计划年内竣工。 在中梁山隧道进口大里程单洞掘进，小里程双线掘进施工中，一点三线反方向施工工序复杂、工艺要求高，地质存在沙层不稳、围岩积水等诸多难题。为提高工效，阮超积极搭建破解施工难题的论证平台，通过对安全、质量、工期、造价等方面的专家论证和专项请示，采取环境、结构、作业方面的技术管控。在环境方面控制噪音粉尘、瓦斯隧道通风、环境敏感区生态。在结构方面控制岩溶涌水、破碎带掉顶坍塌、二衬渗漏水，做作业方面控制好工艺保安全质量，智能建造保安全质量，技术超前管理保安全质量，实现“长隧短打”的目标。在施工管控方面，推行矿山法施工。坚持“一主三点九线”技术全覆盖、“金三角安全管理法”管控保障体系，不仅减少了开挖量，还有效地减少了隧道贯通误差，提高了工程质量，保障了施工安全。目前，中梁山隧道正线施工完成过半。
 

项目部经理阮超向媒体记者团讲解中梁山进口不良地质及管控措施 

在中梁山出口施工中，针对隧道低质介个复杂等情况，阮超不断给技术人员鼓实劲，做到了超前测量、超前预报地质结构情况，开挖过程避免了安全事故。积极优化施工方案，对关键环节组织论证，杜绝了技术瑕疵造成的窝工和返工现象，有效地破解了施工难题，为施工生产注入了活力。 通过智慧信息精准对接各道工序，破解了高回填区特殊加固等施工难题，实现了沉降可控、保障安全、提高质量、保证进度的目标，在应用段实现了“零换拱率”的突破，安全质量、经济效益和社会有信誉显著，为全力推动重庆市交通基础设施建设贡献力量，相关成果得到中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部、中铁建重庆投资集团、重庆铁路投资集团、重庆市人民政府等上级部门的高度认可。（林赤喜、高花花、杨邓杜）