开行旅游专列为经济发展添动能

一列由乌鲁木齐站始发的Y936次“环塔之旅·非凡印记”旅游专列从中国最大的内陆淡水湖——博斯腾湖边缘驶过，开启为期11天的环塔克拉玛干沙漠之旅。该趟旅游专列从今年3月首发，途经库车、喀什、和田、若羌和库尔勒等多个主要旅游景区。“坐着火车游新疆”已成为游客一览新疆壮美风光、感受各地民俗风情的别样体验。

铁路“牵手”为百姓出行铺路子。“新疆之大，快递都怕”，一句话道出了新疆地域辽阔、交通受限。几年前，在大漠戈壁深处，当地百姓要想出疆，需要翻越天山绕行，困难重重。去年6月，随着和若铁路、格库铁路、南疆铁路成功“牵手”运营，一条长达2712公里的交通大干线在塔克拉玛干沙漠“画”出了个圈，成为世界首条绕沙漠环形铁路。同时，也结束了且末、民丰、于田等多县不通火车的历史，和田群众出疆路程缩短1000多公里，极大地改善了沿线百姓生产生活条件，打破了交通出行瓶颈的限制。

专列开行为经济发展添动能。“大美新疆，我们来啦１ 新疆犹如一颗璀璨的明珠，吸引着八方宾客纷至沓来，数据显示，截至6月中旬，国内约1647万人次旅客乘火车在新疆游玩，暑期旅游持续升温。铁路部门以旅客出游需求为导向，精心打造环塔克拉玛干沙漠旅游专列，可以乘坐火车领略秀丽壮美的南疆风光，一路感受历史文化、民族风情、特色美食等多样化体验。如今，“坐着火车游新疆”已成为众多旅客追逐“诗与远方”的打卡方式，为新疆旅游经济发展打开了“新引擎”。

“绿色长廊”为生态环境披新装。“沙漠修铁路，治沙要先行”。修建和若铁路之初，建设者们曾穿越无水、无电、无人烟、无信号的魔鬼地段，可见环境极其恶劣。为了征服这条“含沙量”过高的铁路，铁路部门采取植物防护与工程防护相结合的方式，其中，修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木近1296万株，林带覆盖面积超过11万亩，筑起了一条防风固沙的“绿色长廊”。这不仅美化了铁路沿线环境，也是保护生态环境、推动可持续发展的生动实践。

钢铁巨龙任驰骋，穿越戈壁筑坦途。环塔克拉玛干沙漠铁路环线在新疆版图上犹如一支“点睛之笔”，描绘了各族人民团结奋斗、幸福生活的美好蓝图，也向全国、全世界展示了独具魅力的大美新疆。（李明俊）