未来的西十，十打“实”

3月16日，西成客专陕西公司西十高铁站前工程现场会在中铁十一局西十高铁XSZQ-6标项目举行，西成客专陕西公司、西十高铁、西延高铁、西康高铁、康渝高铁指挥部、施工、监理、设计等单位负责人共计160余人参加了本次活动。（摘自：人民铁道）

 西十高铁是国家高速铁路网的重要组成部分，也是构成陕西“米”字形高铁骨架网的“一捺”，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，设计速度为每小时350公里。其中，陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。线路穿过秦岭高中山区，生态敏感区众多，纵横交错且连片分布，地区降雨量相对较少，抗干扰能力和自我修复能力弱，自然恢复时间长，生态系统独特，森林防火要求高，隧道、桥梁施工废水处理要求高，在环保、水保等方面给施工提出了极高的要求。

中铁十一局坚持以标准化管理为基础规范隧道施工流程，以机械化配套为支撑提升安全质量水平，以信息化管控为抓手提高整体作业效率，以专业化提升为根本创新工艺工法工装，以智能化建造为引领探索品质工程升级，全面提升隧道施工质量安全管控能力。

 在笔者看来，中国高铁迅猛发展，铁路事业不断迈入新的征程，开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右。将拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，对于普通人民群众来说，2.5小时的时间已经可以乘坐飞车从祖国的东边飞到西边，但对于铁路来说，这是一次非常伟大的革新，铁路的每一项改造和建设都是为了更人民带来更多的方便与便捷，只有人民的生活舒适度提升了，国家才可以和人民齐聚一心，变得更加强大，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。

（程伟伟）